货主不给运费，我想直接把货拉跑，到底违不违法？

不服就干吧

关于货物留置权。

现在的车是越做越好，货越来越少。我们的货运行业，驾驶员都在水深火热中，生活着竞争着。这期给大家讲讲，货物的留置权。希望能帮到卡车界的驾驶员解决一些问题。


现在进入主题。什么是货物留置权呢？根据运输合同法，第八百三十六条　托运人或者收货人不支付运费、保管费或者其他费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但是当事人另有约定的除外。

无论是咱们在平台订立的合同，还是私下交易形成的合同？合同当中主要的人物，托运人，承运人，收货人。
承运人不难理解，就是我们车主方。托运人，就是在运输平台或装货厂家跟驾驶员签订运输合同的人，或私下交易约定运输合同的人。这一点定要分清，谁跟驾驶员，签订了运输协议或合同，谁就是托运人。
收货人，是运输合同中指定的接收货物的人，或托运方另行提供接收货物的人。在从事运输货物当中一般的情况下运输合同都会约定货到付款，从我们装完货后，安全运送到目的地，完成了本次托运责任。
根据运输合同法，我们可以主张向托运人或收货人支付运费后再进行卸货。再没收到本次运输费用之前货在我们车上，我们是有权滞留货物的。如果托运方和收货方拒不支付运费的。承运人可以将车上货物滞留或者仓储。
此期间产生的压车费用和仓储费用由托运人承担。在一定的期限内，如果托运人和收货人拒不支付运费，和提存货物。可以向当地仲裁机构提起仲裁，提存货物依法拍卖扣除本次运输的所有费用。（运输合同法提存货物）。

运输合同法836条，另行约定的，是指运输合同中关于运费的付款方式，有的回单付，有的油卡付，有的还约定了在一段期限内付。虽然说签订这样的合同有失公平。但是也具备一定的法律效应。
在双方不违背合同条款的情况下。依法运输。



既然看到这了，肯定会有不少人过来抬杠。
咱们举案例说明吧，2020年5月25日一位驾驶员从满bang平台托运一车货物至某地。约定运费为15000元，约定货到收货人付款，由于实际装载存在超吨现象，驾驶员及时向物流反映情况经过跟物流的协商，运费增加至16500元，此时驾驶员比较精明，全程通话录音毕竟口说无凭嘛。
三天后货物安全到达目的地，驾驶员通知收货人到现场进行收货，由于货物要现在第三方物流园内需要转载，收货人要求驾驶员直接把货卸在物流园，而驾驶员的主张是，收货人你先过来先验货，再付款，然后再卸货的顺序主张。
几经通话后，收货人不愿意到达现场进行收货，此时驾驶员要求把运费付清，然后再卸货。收货人跟驾驶员通话中说把卡号发过来，他跟公司财务说一声，先打款。并告知驾驶员运费中可能存在差价，如果公司给驾驶员打电话，就别说运费的事，说直接跟他结运费就行了。一会儿一个陌生的号码打进来说运费付给收货人，可不可以？驾驶员说可以。
可驾驶员左等不来，右等也不来运费始终没到账。就在此时，收货人已将他的电话拉黑。20分钟后，一个陌生人自称他有这车货的买卖合同，要求驾驶员卸货。驾驶员未收到运费，拒绝卸货并报了警，此时收货人已不明确需要保护货物的安全。
随后，驾驶员与当初签订协议的物流及时反映的情况。在得到物流的同意下驾驶员将货物拉回原厂家。回到厂家后的回应是不接收货物。这时驾驶员又将货物放置仓储中心。几天后，厂家联系驾驶员，意思要收货了。
驾驶员向厂家主张了来回的运费和仓储费。
   有的朋友们心里会有疑问的，这样做是否合法？跟你们此时心里想的一样，两个月后，驾驶员收到了FA院的传票。

原告是自称有货物买卖合同的那个收货人，被告是驾驶员，原告向被告要求赔偿来回运费，仓储费，还有第二次的装车费及运费。共计六七个W。原告在收货地请了两个专业的执业律师，被告孤身一人前往f院。
最终的判决是，驳回原告的全部诉讼请求，承运人不担责任。理由是驾驶员合理的使用货物滞留权，是合法的。
这里面涉及到几个运输合法同规定。以后会一条一条普及给大家。从本案中我们可以学到货物滞留权，也说明了我们平时留存证据的重要性。

以上，给各位卡友作参考。
欢迎卡友们评论，分享你们的经验，

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