纯电动汽车:使用电池和电动机为汽车的动力驱动系统,也是目前全球新能源汽车发展的主流方向。
新能源汽车已经成为东风股份发展的核心事业之一,也是东风提升自主水平的有效途径。依靠自主研发,公司技术中心不仅掌握了整车控制等“三电”关键技术。 东风凯普特国六纯电动压缩垃圾车采用东风凯普特纯电动底盘,单排白色可前翻驾驶室,成都中车197马力电机,轴距3300mm,4吨后桥,9.5R17.5 14PR钢丝胎,255/70R22.5真空胎 带方向助力,离合助力器,气刹制动,美观又实用。
1.1 产品简述东风压缩式垃圾车是一款高端智能型垃圾收集车,该车全密封式,双向自行压缩、自行倾倒、污水流入专用的污水箱,较为彻底的解决了垃圾转运过程中的二次污染。
1.2 使用场景该产品适用于收集、压缩、运输城镇居民、社区、机关院校的桶装、袋装和散装生活垃圾。 2 产品性能特点2.1 底盘1、13吨纯电动中卡底盘电池布置方式采用后背布置,采用窄托架装配,适应各类专用上装改装需求;2、驾驶室标配电动门窗,中控锁,包裹式航空座椅,高密度海绵,设置杯托、卡槽、储物盒等10余处储物空间,带来舒适驾乘体验;3、整车轻量化设计,二类底盘整备质量5600kg,最大总质量为12495kg,满足各类环卫专用车载质量改装需求;4、搭载229.63kWh大容量动力电池,满足各类环卫作业车长时间作业需求,动力电池标配水循环热管理系统,满足车辆在各种环境条件下使用需求;5、配备15+70+110kW三个大功率上装取电接口,满足各类专用车上装电动化需求。 2.2 整车性能特点1)箱体侧面采用流线型外观设计,应用领先行业的工装式、标准化焊接装配工艺,整车一致性强,尾部全覆盖式结构件,外型美观大方,易于清洗。
2)先进的CAN通讯电控系统,稳定性好,高清屏显示,可自动诊断提示故障。先进的强制工作模式,在某一功能键失效的情况下,可由其他功能键替代实现。
3)采用双向压缩技术,使得压装作业压缩力大,压缩比大,推板模拟垃圾填塞方向(曲面)设计,保证了不同成分垃圾被压力均匀地压缩并填满整个车箱而无死角和空隙存在或阻塞现象发生,大大提高了垃圾净装载量。
4)推板滑轨结构为两侧槽型轨道,与置于车箱底板上的轨道相比,具有轨道刚性大,稳定性好,底板无变形,推板运动平稳,垃圾卸料干净,工作可靠等优点。
5)优化设计的中压变压液压系统,与国内普遍使用的全系统恒定压力的高压系统相比,具有动态响应快,系统内部热损耗小,工作效率高,作业循环时间短,操作简单等优点,特别是工作可靠、故障率低。
6)标配4重液压油过滤(进油高压滤芯,回油漏芯,液压油箱进、出油滤芯),彻底解决油阀卡滞现象。
7)中央污水异型导管设计,防止了污水泄漏,料斗、污水厢一体化设计,彻底解决了跑、冒、滴、漏等二次污染问题。箱体和填装器之间具有液压自动密封锁紧装置,采用锁钩锁紧而非插销式锁紧,有效防止污水泄露,以免造成二次污染。
8)滑板在滑道内的尼龙板的运动均靠四组进口高密度高分子聚乙烯导向支撑滑块实现,与国内普遍采用的轴承钢等刚性滑动件相比,减小了滑动阻力和运动副磨损;尤其是高密度高分子聚乙烯滑块,与同行采用的国产塑料滑块相比,经久耐磨,正常维护下基本无须更换。
9)滑板导轨滚轮结构,尼龙导向,刮料轻松自如。
10)设置垃圾逆流防止装置,通过采用遮挡板阻隔,确保料斗内有充分空间,实现高效作业。
11)填料器超过90度的提升角度,刮板可进行二次清料,保证下料时无残留垃圾。
12)配装驾驶室内操作系统,通过驾驶室操作可完成填装器升降和推板卸料垃圾过程。
13)箱体前留有安全检修窗,方便检查;开有出气孔,填装垃圾时无反向阻力。
14)单泵实现双联功效,提桶和刮板可同时工作,互不干涉。
15)车辆具有17道安全保护装置,确保操作人员的安全:联络蜂鸣器、紧急停止装置、防止卷入、异常溢流阀、填料器升降专用油缸、连锁开关、安全棒、填料器升降报警装置等。 1 产品主要技术参数1.1 车型参数表 项目 | 参数 | 备注 | 整车公告 | CL5120ZYSBEV |
| 底盘公告 | EQ1121KACEV | / | 整车尺寸(mm) | 8780*2400*2520 | / | 轴距(mm) | 4700 | / | 前/后悬(mm) | 1180/2390 | / | 前/后轮距(mm) | 1930/1805 | / | 二类底盘整备质量(kg) | 5600 | / | 最大总质量(kg) | 12495 |
| 整车整备质量(kg) | 8790 | / | 最高车速(km/h) | 90 | / | 续驶里程(km) | 430 | 满载40km/h等速 | 充电时间(min) | 60 | 20%-90%soc(双枪) | 0-50km加速性能(s) | ≤12 | 满载 | 制动性能 | 制动距离(m) | ≤8.5 | 满载30km/h初速度 | 平均减速度(m/s2) | ≥6 | 制动稳定性 | 不超过3m试验通道 | 驻车制动坡度(%) | ≥18 | 满载 |
1.2 车型配置表 系统 | 项目 | 配置情况 |
| 车型 | 13吨中卡底盘 | 车身 | 驾驶室 | 东风凯普特K系列2020款单排驾驶室 | 乘载人数 | 3 | 电机 | 类型 | 永磁同步 | 额定/峰值功率(kW) | 150/220 | 额定/峰值扭矩(Nm) | 1250/2500 | 额定/峰值转速(rpm) | 1146/3300 | 冷却方式 | 水冷 | 电控 | 电机控制器 | 单体版MCU | 集成控制器 | 油泵DC/AC、气泵DC/AC、DC/DC、PDU、上装取电接口 | 冷却方式 | 水冷 | 动力电池 | 电池电量(kWh) | 229.63 | 电芯类型 | 磷酸铁锂 | 温控系统 | 水循环热管理系统 | 底盘系统 | 车架幅面尺寸(mm) | 232*65 | 车架宽度(mm) | 800 | 前板簧 | 8 | 后板簧 | 10+7 | 减震器 | 双向筒式减震器 | 前桥 | 4.2t工字梁前桥 | 后桥 | 9t冲压焊接整体式后桥 | 主减速比 | 5.86 | 轮胎规格 | 255/70R22.5-16PR | 方向机类型 | 机械循环球式 | 方向助力型式 | 电动液压助力 | 制动型式 | 气制动 | 行车制动器 | 鼓式制动器 | 驻车制动器 | 弹簧储能式 | 功能配置 | 空调 | 单冷空调+PTC暖风 | 安全配置 | ABS | 其他功能 | 数据采集终端(T-box);液晶CAN仪表;倒车雷达;定速巡航 |
1.3 专用参数表 | 项目 | 参数 | 上装参数 | 箱体容积 | 8.0 m3 | 箱体材厚 | 4 mm | 投料口 | 离地高度 | 930 mm | 宽 | 1430 mm | 填料器容积 | 1.75 m3 | 污水箱容积 | 430 L +270 L | 控制方式 | CAN | 单次装载循环时间 | 16~18 s | 单次推卸垃圾时间 | 22 s | 后挡板提升角度 | ~95° | 液压系统额定压力 | 19.6 MPa (200 kg/cm2) | 上装配置 | 多路阀 | YUKEN | 液压阀 | NORTHMAN | 液压油泵 | 皖液/长源 | 十字开关 | HRO | 按钮开关 | IDEC |
本帖最后由 kayouwIfTdn8p 于 2020-10-28 16:52 编辑
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