狂野西域------2010 SCANIA全国巡展北线游记

欧洲运输 · 发表于 2010-7-4 01:00

想知道这里面都是装的什么吗?

欧洲运输 · 发表于 2010-7-4 01:04

全是洋文,看不懂!并且是随车原装品。

只能从示意图中看怎么使用了,要怪就怪自己当初上学时没好好学，现在到需要的时候就哑巴了。

我驾驶的G420与以前驾驶的G380上的急救包都是中文，并且里面很多东西都是国产的药品，包括云南白药！

欧洲运输 · 发表于 2010-7-4 01:14

R系详细照片拍完了也该吃饭去了，找了家吃安徽菜的地方，老佐的老乡！

吃完了不知阿良为何做出“沉思者”的造型？

欧洲运输 · 发表于 2010-7-4 01:17

因为第2天，也就是22日要出发，所以抓紧时间研究下地图！

老杨在指到达青岛路线

阿良研究南线怎么走比较合适

欧洲运输 · 发表于 2010-7-4 01:19

本帖最后由欧洲运输于 2010-7-4 01:21 编辑

最后一晚聚在一起了，第二天就该启程了！

在宾馆中再次聊天到很晚!

因为老佐驾驶的展车为新款G380的牵引头，不拖带挂车，并且他的巡展路线是华东地区，所以他还要在上海呆上两天后才与经销商一并出发前往苏州。我们4台车就此上了上海环城快速S20（以前命名为A20）同行20余公里后在与沪宁高速的岔路口老陈，阿良与我们分手。接下来的一万多公里旅程将由G420和老杨陪伴我了。

欧洲运输 · 发表于 2010-7-4 01:25

本帖最后由欧洲运输于 2010-7-5 23:24 编辑

在此我需要给大家详细介绍下接下来陪伴我一万多公里的伙计---
G420 LA6Χ2MNA牵引车(详细图片分解稍候奉上)
发动机：DC12 06  11.7L泵喷嘴结构
最大输入功率/转数：420PS/1900r/min
最大输入扭力/转数：2000NM 1100-1300r/min
变速箱：SCANIA GRS905 12+2 由一个3档+1档的主箱及一个2（高低速）档行星齿轮副箱和一个2（高，低半）档齿轮副箱组合而成，全同步器（除爬行档及倒档）
含离合器磨损保护功能，离合器过载报警系统。
车桥：
   前桥：AM740 高强度淬火钢工字桥
   驱动桥：ADA1300单级减速桥减速器型号为R780
   减速比：3.27
   提升桥：ASA1000型气囊提升轴
悬挂:前桥为3片式抛物线钢板带平衡杆
   驱动桥及提升桥为半空气悬挂
整车整备质量：8800KG
允许最大总质量：26000KG
最大设计牵引质量：40070KG
驾驶室型号：CG19型 2人
轮胎:MICHELIN 295/80R22.5

上海篇结束
敬请期待济南篇---与老齐亚特老黑的狂欢

欧洲运输 · 发表于 2010-7-4 01:31

济南篇
5月22日下午出发，晚上在京沪高速淮安服务区住宿了一晚，一共也就942KM的旅程，非常轻松。
我们的行驶路线为从宝山上S20转沪宁高速-江阴长江大桥-京沪高速-莱芜-淄博-济南。这样我们到达济青零公里后离活动地点黄台酒店非常近了。
在江苏与山东交界的苏鲁省界收费站时我所驾驶的G420拖带的冷柜挂车显示为19.7吨

因为这段路程车流量大，并且下着雨，所以没有照相太多。路上也无特色可拍。就在出上海不远的阳澄湖服务区拍了两张。

欧洲运输 · 发表于 2010-7-4 01:33

在这段旅程中我与老杨为了增加车辆行驶的稳定性及刹车可靠性都把提升桥放下在行驶。因为京沪高速车流量大我在后面跟车，所以我没有用巡航，在山东境内遇到几个坡，不过对于跑惯了西南的驾驶员来说这也只是丘陵地带了。

欧洲运输 · 发表于 2010-7-4 01:35

本帖最后由欧洲运输于 2010-7-4 01:46 编辑

  这段旅程我还在对该车熟悉中，并没有使用其他几种模式操作，一直放在“D”档的“驾驶模式”中行驶。

SCANIA GRS905 12+2变速箱在把档位设定在“D 驾驶”模式时，起步档位设置为“2档”时，只需踩下加速踏板，当转数达到1500r/min则根据当时的路况及整车质量自动升档，我在空车及平路情况下则直接跳为“4档”→“6档”→“8档”→“9档”→“10档”→“11档”→“12档”

当踩下制动踏板三分之一使用排气制动进行减速或直接使用行车制动时每个档位低于1000r/min则自动减档，以此类推。

当然这变速箱的智能模块不是作摆设的，在实际操作中，如减速后发动机转数仍然在1100r/min并未再降档，这时需要提速，那么只需要再次踩下加速踏板，电脑板根据当时的路面是否有坡度及车辆负荷来判断是否需要减一个档还是就使用该档位。这样减少很多不必要的操作及机械的磨损。如果在这种情况下驾驶员需要快速的提速起来则可以使用手动干预来进行减档操作。（在此我作了简单的该变速箱操作，在后面新疆行中我会作更详细的讲解）

因为新车都限速在89KM/H，所以当转数为13700转速度达到89时发动机已经不再喷射燃油了。凡是SCANIA的新车都是要30000公里做首保时服务站才给解锁。这也是对车辆磨合及保护的一项重要程序。

因为还没搞明白这车的仪表里程及其他数据怎么清零，所以在到达淮安服务区前一百多公里路时才归零的，当我们到达淮安服务区休息前我拍下了这组行驶172.7KM的照片，看看空车的运行数据，顺便也给大家展示下G420的多功能仪表强大的信息功能，要在老车型上获取这么多实时信息是不可能的。

仪表中出现的三个黄色警示标志为挂车ABS线未连接，因为我拖带的挂车无ABS，所以此警告灯亮起并不影响正常使用。

我心飞xiang · 发表于 2010-7-4 01:46

【原帖由欧洲运输于2010-7-4 00:57发表在522楼】
不用那么麻烦，在门边有个小拉环，一提就自动开启了。

124362

知道了，我一直很纳闷，找不到锁孔呢

卡车杂谈 > 狂野西域------2010 SCANIA全国巡展北线游记

卡车杂谈 > 狂野西域------2010 SCANIA全国巡展北线游记

2010斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛

2014沃尔沃卡车节油宣传大使征集