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 楼主| 发表于 2020-8-18 08:49 | 只看该作者 | 卡车之家iPhone客户端
专属论坛:一汽解放  变速箱  车型选购  采埃孚  J7 
想问问这个自动变速箱,质量怎么样?
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1# 1#
发表于 2020-8-18 20:23 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
现在各大品牌都在趋向于12档位

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我用的就是ZF变速箱 才跑了两万公里 还不知道质量咋样 反正觉得这个换挡程序不咋地

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3# 3#
发表于 2020-8-18 21:53 | 只看该作者
不要迷信ZF,现在解放AMT也不错,关键是售后维修更实惠.ZF的电控也是威伯科的,现在威伯科被ZF收购,法士特和重汽用的全是威伯科的TCU, 以后的开发会有一定的麻烦.

解放的TCU是科诺尔的.

本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-8-18 22:44 编辑

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4# 4#
发表于 2020-8-18 22:00 | 只看该作者
TCU相当于控制变速箱的计算机,但这个是特种计算机,像军品,耐高温高湿高油高雾的.解放是比较自主编程开发AMT的,现在进步很快,这个就是不断的标定,积累数据,改进算法,解放是央企,这方面人才多不缺.
法士特做为一个专做变速箱的厂家,在自主编程上比解放差很多,主要是威伯科提供全套服务帮助标定AMT的.(因法士特作为一个地方专业厂,在吸引软件及嵌入式编程方面人才比解放差很多)

本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-8-18 22:09 编辑

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5# 5#
发表于 2020-8-18 22:03 | 只看该作者
TCU中国能做吗?能做,但现在做不好,不是因为TCU是高技术,是因为中国积累时间不足,且做出来没有量,也就没有性价比.

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6# 6#
发表于 2020-8-18 22:07 | 只看该作者
ZF(威伯科)和科诺尔的TCU哪个好?不好说,按理应差不多,因为人家都搞了几十年,生存下来了.
TCU就像工控机,你说华研工控机还是联想工控机好,这真不好说,应是一个价位的都差不多.
就你联想和DELL,一个价位的笔记本哪个好,不好选啊.

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7# 7#
发表于 2020-8-18 22:12 | 只看该作者
解放AMT和法士特AMT都是在自已手动箱上加TCU及执行机构的,外表看起来解放AMT整洁些,特士特许多电气和液压管线挂在变速箱外面.大家可以自已比较,升起驾驶室就可以看到.
本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-8-18 22:13 编辑

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8# 8#
发表于 2020-8-18 22:18 | 只看该作者
再说一遍, 不要迷信ZF,解放AMT可能根据中国路况,升级更快,效果可能更好.ZF远没有在乘用车强大,世界重卡大厂,全是自已的AMT.
好像只有日本的五十龄等小厂用ZF

奔,沃,小斯,万国,MAN基本用自产的AMT
本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-8-18 22:21 编辑

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9# 9#
发表于 2020-8-18 22:30 | 只看该作者
国家如果禁止国外的TCU,中国几年就可以赶上.哈,20年前,关键性的国企招标路由,合资进口的是禁止的,不然不会有今天的华为中兴.
哈,当时在工行,华为的路由经常要重启,我问他们怎么不买思科,他们说这是国家专项,不许用外资的.
本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-8-18 22:46 编辑

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