卡车总是出故障,原因真的是车辆品质不行吗? 客观说来,不排除质量存在问题的因素,但绝不是主要因素,只是小概率事件。如果去问老司机,如何避免车辆故障?老司机一定会告诉你,做好卡车的日常维护。 这并不是虚言,维护对车辆的寿命至关重要,而且,50%的车辆故障都是因为保养维护不当造成的。 为了保证我们的车辆能有更好的行驶品质,降低车辆故障率,为司机省时省事,为车队省钱,这节课我们来说一下司机要定时对自己车辆哪些地方来进行检查。
我们先来看一下每天启动发动机前 要对哪些地方进行例行检查 一、发动机:机油油面高度及机油压力 车辆需停在平坦的路面上,以确保能够读取最大的油量,打开车辆前机盖找到发动机旁的机油尺,拉出来,第一次先用纸巾将油尺上的机油擦干净,把机油尺重新完全插入机油套管,拉出来查看油位,机油尺下方有2个刻度,正常情况油位应该保持在两点之间,防止偏差此过程重复2-3次。 (有的车型,机油标尺在发动机一侧) 油量不足时按需添加机油,添加的机油必须与机体内机油型号和品质一致。 油量过量需排除过量部分,避免机油压力过高,给机油泵、发动机等造成负担。
发动机机油更换里程(按工用分类) 长途运输车 :高速工况10万公里或12个月;城市工况8万公里或12个月;重载工况Ⅰ类6万公里或6个月;重载工况Ⅱ类4万公里或6个月;先到者为准市政用车、城建工程车、运输型自卸、搅拌车:4万公里或10个月(恶劣工况3万公里或8个月),先到者为准。矿山工地车:2万公里或4个月或1000小时,先到者为准用于起重用途的发动机:1200小时或12个月,先到者为准 注:更换机油时,机油滤芯一并更换。 1、更换机油时,机油滤芯一并更换。 2、机油品牌的选择,按照发动机品牌进行选择,可直接选择主机原厂的配型机油。
机油长期不更换使用,会使机油粘稠度变高,失去润滑功效,致使发动机内部件磨损,造成发动机失火、油耗增高、动力不足、拉缸拉瓦等发动机故障,严重者只能更换总成。 二、冷却系统:冷却液液面高度 在现在天气这么炎热的时候,冷却液的检查要频繁一些,,检查的液面高度应在发动机处于正常的工作温度下进行。检查时不必打开散热器,观察冷却膨胀箱中的液高即可,正常的液高应位于MAX与MIN标记之间。当液面低于MIN时,应及时添加冷却液。 - 冷却液加注量 加注量按发动机型号确定,选用制定防冻液。水箱不同加注量不同,以加注后膨胀水箱液面处于上下刻线之间为准。
- 冷却液液周期行驶4万公里或2年,先到者为准
- 需检修的情况
①冷却液中出现浑浊或杂质,可能水箱内部锈蚀,或密封不严进入杂质。 ②短时间内多次添加冷却液,需检查冷却系统是否渗漏。
三、制动系统: 测试功能正常并有效,检查制动器路是否有破损或弯折。 - 打气泵是否正常工作。
- 查看仪表板气压表数值是否正常。
- 测试行驶中,制动是否灵敏有效。
- 挂车与驻车ABS是否正常,挂车气路是否通畅。
四、转向系统: 在发动机运转时,检查油罐油位必须处在油罐油标尺的上标和下标之间。 1、检查转向系统机械连接件的润滑情况。 2、打开转向储油罐查看油位及转向油、滤芯是否清洁干净。 3、检查转向拉杆、压力轴承是否损伤变形。 4、启动发动机左右晃动方向盘,检查机械连接部分是否存在间隙过大/空旷等问题。 5、支起转向桥上下晃动转向轮检查转向节部分是否存在间隙。 6、启动发动机检查整个转向液压系统是否有漏油现象。
五、牵引装置、鞍座:功能,连接管路及电缆 检查连接电路、气路线束是否有破损,测试供电供气是否正常。 1、鞍座磨损检测:当挂车牵引销磨损超过2mm后鞍座锁紧机构无法进行补偿,必须立即更换牵引销。以90销为例,当鞍座马蹄口出现明显磨损时,需单独更换马蹄口配件,不可更换鞍座总成。 2、支座总成开裂:此故障可直接更换支座总成排除,不可更换支座总成。 国家标准要求鞍座底板上平面与挂车连接板下平面面度小于2mm。请分别检测鞍座底板、挂车连接板平面度,以判定故障原因。 如鞍座底板平面度未超差,则非鞍座总成原因导致磨损,不可更换鞍座总成。可通过打磨清理上下磨损面的毛刺、积瘤并涂抹润滑油缓解故障;
六、其他检测: 1、灯光和信号系统:功能 检查所有灯光系统是否工作正常。 2、座椅安全带:状况和功能 检查安全带卡扣是否损坏及限位控制是否正常。 3、驾驶室翻转系统: 检查驾驶室是否可以正常翻转。 4、空气悬架系统:车辆是否倾斜 5、燃油:油面高度 检查燃油是否充足,打火后检查燃油供给是否正常。 6、尿素:尿素余量 发车前检查尿素余量是否充足 7、灭火器、随车工具 检查灭火器是否在保质期内,随车工具是否配备齐全。
整车检查完毕后就可以安心上路了。不知道在行车前,你做全了车辆的检查了吗?如果没有,那就按照本文的检查项进行检查吧。为了我们的车辆,为了我们的腰包,检查项目是必须要有的。
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