传动系统,与之匹配的则是档位更高的万里扬6MT变速箱,更多的档位,有着更加宽泛的齿
比,带来的经济性也比从前更为优质。更何况这台发动机已经全面满足国六B排放标准,真正
做到了环保与性能上的平衡。
空间与轻量化兼顾,提供2450大货箱
虽然如今的轻卡对载重量的要求更为严苛,但对于众多卡友来说,能运载的才是真正的好
车,在这个方面江铃凯运蓝鲸似乎看到了重点。为了能承载大货箱,江铃凯运蓝鲸的车架和
轮距进行了加宽,其中车架宽度尺寸达到800mm,轮距由原来的1604mm加大到1805mm。
在这样尺寸的支持下,江铃凯运蓝鲸全系标配2300货箱,并能选装2450大货箱。
满足大空间还不够,如今轻卡的载重检查比较严格,要想多运载就得思考如何减轻自身重
要。从我们了解到的信息,江铃凯运蓝鲸在轻量化处理方面也没有放松,为了减轻自重对运
载能力的影响,这款车的车架采用了变截面结构,不同区域的大梁高度不同。不仅如此,车
架设计也讲求物尽其用的原则,在核心受力大的地区采用双层车架进行局部加强,但是在受
力小的地方又相应减轻了重量,确保车辆自重的同时又做到了运载上的兼顾。
结尾:
轻卡市场回归理性后,很长一段时间我们看到的都是轻卡如何减重的消息,关于新车的消息
少之又少。而江铃凯运蓝鲸的高调问世,引发了整个市场的不小波动,尤其是它所展现的强
大实力,或许会引领一波新的轻卡风潮,为用户实现更高的价值。