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发表于 2020-7-25 14:53 | 显示全部楼层
黎师傅,一位不折不扣的八零后。由于家里条件一般,身为家中老大的他很早就辍学打工,赚钱贴补家里。

在城市里打工的这些年,他受尽了白眼,尝遍了生活的辛酸苦楚。三十岁前,他大多的时间都在徐州的各种工地、电子厂辗转。因此,经过时间的洗礼,黎师傅有着远超同龄人的成熟和稳重。

机遇往往是垂青于有准备的人。2015年,黎师傅顺利通过学习和考试,如愿以偿拿到A2驾照。不久后,他便应聘到了一家物流公司,成为了一名普通的重卡司机。


短短三四年的时间,黎师傅便由车队的“菜鸟”成为了经验丰富的老司机。在物流公司当专职司机的日子,也成为了他最充实满足的时光,不但收入比之前提高了不少,而且跟着车队的老大哥跑车也增长了不少见识。他说:“开卡车再苦,也没有在工地打工苦。虽然工作危险系数大,也不能经常回家,但至少收入稳定。”

拿破仑说过:“不想当将军的士兵不是好士兵。”在物流公司摸爬滚打五年了,黎师傅不甘于为别人一直打工。他渴望拥有一辆属于自己的卡车,让家人过上丰衣足食的幸福生活。因此,今年他辞去了物流公司专职司机的工作,选择了自己买车当车主,自己给自己打工。

黎师傅坦言,购车之前他便已经货比三家,最后还是认定节油表现更好的欧曼EST超级重卡。“我的第一活儿是去温州装货,因为是之前在物流公司工作时认识的客户,因此比较顺利,算是一个开门红吧。

但是让我惊喜的的是这辆车的油耗,满载的情况下油耗平均在32L/100km左右。这比我之前在物流公司开的车百公里油耗能节省2—3L吧。细算一下,一年下来光油耗这一块就能省不少钱。”

油耗当然是黎师傅比较看重的,但是除了油耗之外,车辆的性能品质黎师傅也同样在意。

“就拿百货运输来说,时效非常重要,一千公里以内的距离必须三天跑一个来回,不然,就竞争不过别人。”欧曼EST超级重卡最重要的是发动机、变速器保养周期达到了10万公里,比起之前的5万公里保养周期,降低了维护的费用,提高了效率。”

对于常年在运输路上奔跑的卡车司机而言,车辆的舒适感也是卡友所需求的。“我的这辆欧曼EST超级重卡配置的是8向可调节气囊座椅,可以根据人的舒适度来调节座椅,这一点是很人性化的,大大降低了长途驾驶的疲惫感。”


“对我来说,开车不辛苦,苦的是收入减少、昼夜颠倒以及饮食不规律。”这些苦头,很多常年在路上奔波的卡车司机都尝过。因此,黎师傅也表示,卡车司机一定要懂得爱护自己,给自己买一辆高效、舒适、省油的好卡车。

“现在我这辆欧曼EST超级重卡行驶了大概7万公里了,目前来说我对这辆车是很满意的,足够我舒舒服服开上五六年,趁着年轻也可以多挣点钱,争取在老家盖一个小二楼。”

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发表于 2020-7-25 14:53 | 显示全部楼层
沙发

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发表于 2020-7-25 15:23 | 显示全部楼层
厉害了我的哥

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发表于 2020-7-25 15:26 | 显示全部楼层
为你点赞

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发表于 2020-7-25 15:28 | 显示全部楼层
卡友不容易

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发表于 2020-7-25 15:30 | 显示全部楼层
欧曼车主霸气

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发表于 2020-7-25 15:32 | 显示全部楼层
欧曼卡友牛气

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发表于 2020-7-25 15:33 | 显示全部楼层
这个车主厉害了

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发表于 2020-7-25 15:34 | 显示全部楼层
为我们80后卡友点赞

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发表于 2020-7-25 17:17 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
福田垃圾,好意思夸它,垃圾车,不服来怼,老子买了这垃圾车就后悔

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