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 楼主| 发表于 2020-7-25 00:48 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
专属论坛:政策法规 
车辆在高速上跑,即节省时间人还舒服这是不争的事实。可低廉的运价和高昂的过路费相呼应,让很多卡友“望路止步”,为了节约成本,认可人累点也要选择走低速。毕竟谁养货车总不能为了舒服自己而见不到利润吧?
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发表于 2020-7-25 00:50 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
那么之前实行的计重收费标准和现在的按车轴数收费标准,卡友亲身体验运营比较之后,大家都有哪些不同看法?内心更倾向那种收费标准呢?还有卡友们对国家高速收费都有哪些要求呢?都说说自己的想法?也让那些专家听听我们最底层民众的心声!!

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 楼主| 发表于 2020-7-25 00:59 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
个人认为:高速公路收费理所应当,但在收费标准上应该做合理的调整,专家们不要总是“纸上谈兵”,要结合实际,多听听群众的意见,等一切彻底调查清楚再出台政策,不要坐在办公室内指点江山。

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发表于 2020-7-25 01:30 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
就是觉得现在没有以前合理,多拉多收费,空车少花钱合情合理。

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发表于 2020-7-25 01:34 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
计重

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发表于 2020-7-25 06:32 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
走高速出勤率高。和走低速差不多。

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发表于 2020-7-25 06:38 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
都合理

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发表于 2020-7-25 06:40 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
看看现在几大快递车型你就明白最大受益者是谁了

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发表于 2020-7-25 06:49 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
按车型收费就是变相的涨价,现在有几个货车能走得起高速的

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发表于 2020-7-25 07:38 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
拉十吨的却比拉十三吨高一倍,合理吗

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