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 楼主| 发表于 2020-7-20 00:38 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
专属论坛:运营状况 
“养车难,难过上青天!货源少,运价低,货主压,货站扒,最后剩下骨头渣儿;交警拦,运管堵,养个破车太辛苦;装货难,卸货愁,谁都想刮下半两油;服务区无服务,丢油丢货无觅处;爹不孝,妈不养,有了孩子无人管;车上吃,车上住,娶了老婆守空房,。”这几句打油嗑却真真切切道出了中国三千万卡友的心声!同时也权量了如今货运行业的悲催局面。
        据中国汽车协会统计报道,到2019年6月,国内载货汽车市场保有量达2694万辆,新注册登记载货汽车达175万辆,与去年同期相比较增加了3万辆,刷新以往纪录再创历史新高。今年4月以后,随着国内疫情防控形势持续好转,汽车行业产销状况有明显恢复,其中货车贡献值最佳。
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发表于 2020-7-20 00:41 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
既然货车行业这么不景气,为何新车却卖的如此的火爆

        可让人百思不得其解的是为何卡友们一边喊着:“活不好,根本赚不到钱,纷纷张罗着要卖车不干货运了,而另一边又有很多人“奋不顾身”扎堆购买新车呢?这其中到底存在什么“猫腻儿”呢?其实疑问一点都不复杂,卡车人的生活不是想改行就能轻易改得了的。总而言之一句话:都是为了生,为了活,一切都是为了生活!

        职业跑货车的卡友都知道,近些年的货运市场行情是越来越差,货源越来越不好找,利润却越来越低,到手的钱除去开销所剩无几。货车想进城送货势比登天还难,都是针对货车的各种限行,限高,限宽,限排放……等等。既然货运这碗饭吃的如此疲惫不堪,可为何新车市场却卖的如此的火爆呢?大致总结了以下三点?

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 楼主| 发表于 2020-7-20 00:44 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
首先,入行容易,改行难。

货车这个行业如“围城”进来容易出去难。每位卡车人都是家里的顶梁柱,背负着家里的房贷车贷、妻儿老小的生活。虽然开货车挣钱辛苦,付出和收入不成正比。但通过自己不分昼夜的努力还是基本能满足一家人的开销。
        俗话说,人生的路不能一条道走到尽头,遇到沟沟坎坎可以换个方式方法走过去。还有人会说:既然货车行业这么难做,钱那么难挣,你们可以卖掉车子转行做别的啊?话说起来容易,做起来实在太难了。货车司机普遍文化程度都不高,加上开车这些年养成的习惯,如果放下手中的方向盘真不知道自己能做些什么?对未来一片迷茫?       
        很多和我年龄相仿的中年以上卡友都表示“自己也想转行,可苦于找不到适合自己的岗位啊?人到中年进工厂打工还要现学技术,还不知道自己能不能学的会?学会忘不忘?就算一切顺利,进工厂拿的那点工资怎么照顾上有老,下有小一大家人的生活?思前想后最后还得选择继续买车,养车,跑车。毕竟这个行业已经摸爬滚打了20多年,做起来也得心应手。挣钱肯定要比工厂打工多一些。这就是很多卡车人不愿离开这个行业的一部分原因。

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 楼主| 发表于 2020-7-20 00:46 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
其次,卡友说:国家政策让卡友们不得不卖了旧车买新车。

        随着国家号召“保卫蓝天,保护地球”政策的实施,全国各地针对不符合排放标准的车辆制定了重重关卡,尾气排放不合格的车辆统统被拒之城外,处处限行、禁行。迫使一大部分卡车人在万般无奈之下,要想继续搞货物运输就必须要换尾气符合国家排放标准的车辆。我也是深受其害,跑了二十几年货车,车子换了八辆。前年听到“风声”国家要强制报废国三车,早早就把运营中的最后一台国三卖了。卖了车是买还是不买?自己思想斗争的许久,起初打算买车的,可经过家人和伙计们轮番苦口婆心的劝导加上自己深思熟虑后,还是觉得等等再说吧。

        朋友里很多和我一样养车多年的老卡,刚刚报废了国三车立刻就订了新车,用他们的话讲:如果还想继续靠跑货运挣钱养家,换车是你唯一的选择。就目前国家对货车进行要求标准,已经强制淘汰国三车,那么国四、国五的处境也是不容乐观。虽说货车更新换代是时代进步的需求,可国六、国七一旦实行后,未来淘汰国四国五也是意料之中的事。这种新旧更新速度属实让我们卡车人吃不消,刚刚赚回本钱没见利润就又要投资换车。

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 楼主| 发表于 2020-7-20 00:48 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
最后,新手入行就购车。
        由于开车入行门槛比较低,工作不受约束看起来比较逍遥自在,一些刚刚取得驾照的新手,帮别人开了一段时间车后,自己看着车老板养车很赚钱,加上购车贷款首付比较低,甚至还有零首付。很容易盲目购车入行,这也是促进新车销量提高的原因之一。

总结语:如果国家不出台相关政策法规来规范物流行业,这种车多货源少,卡车人之间的相互恶意竞争局面永远不会得到好转,老话说的好“没有规矩不成方圆”,没有法律约束所有卡车人就等同于一盘散沙,永远不会凝聚在一起处境只会更艰难。看看疫情高速免费通行的前后时间里,免费前卡友们天天喊口号:抵制低价运费,收费后又在喊口号:抵制低价运费!可运价有提高吗?到手的利润有增加吗?所以说,没有国家相关法律的约束,喊出的也只能是口号没有实际意义。

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发表于 2020-7-20 05:08 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
看到高港大道了,哈哈

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发表于 2020-7-20 05:59 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
说的太好了

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发表于 2020-7-20 06:03 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
以上所说靠谱,身有体会,兜兜转转一圈最后还是选择开货车

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发表于 2020-7-20 06:22 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
大半年过去了国家关心过吗?只会增加各种制度

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发表于 2020-7-20 06:38 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
还是挣钱,不挣钱打死都不会买新车的

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