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近日,江铃轻卡凯运全新一代车型首次露脸,其基于蓝鲸品质全新打造,外观保留以往的设计风格,但车辆后桥宽度进行提升,由以往的1604mm提升至1805m。与此同时,为更好的遵循国六排放标准,并适应当下日益严格的轻卡行规,全新江铃凯运将在原有车型的基础上进行动力升级,且其新车即将开启“江铃凯运蓝鲸品质万里行”的新车进藏长测滇藏线项目,对该动力进行严格的测试。
据悉,江铃凯运此次采用的是一台与此前型号相同的腾豹4D30系列发动机,不过这次是在前款的基础上进行升级,其排量达到2.89L,并搭载霍利韦尔FGT三代涡轮增压中冷技术。该技术是当前柴油发动机使用比较普遍的技术之一,其功用是在原有的柴油机的基础上增加一台中冷器,通过中冷器来压缩气体降低温度,之后经过低温处理后的空气通过歧管进入发动机内部进行燃烧。由于进气温度较往常的气体要更低,因而带来的热损耗也会更小,更利于燃烧时气体的压缩,从而达到更大的工作效率。
不过,由于此次新车测试的地方处于高原地带,空气中的含氧量较正常地区要更低,而这对于本就对空气要求更高的柴油机来说,所处的环境将更为严格,势必将会对其动力性能造成一定的影响。而江铃此次选择这个地方作为测试,也是想在极限环境下,测试江铃凯运全新一代动力究竟能否叫上一份满意的答卷。显然,这不止是对于江铃,对于众多卡友而言都是一次让人期待的挑战。
从数据方面来看,此次搭载的发动机额定功率将达到112kW(152马力),峰值扭矩为382N·m,相比于从前一代发动机95kW的额定功率,340N·m的最大扭矩,整体动力水平都有明显提升。尤其是扭矩这方面,提升达到42N·m以上,称得上是大幅度的拔高。未来在运载重物方面,这样强大的扭矩将能为用户提供更好的驾驶体验,牵引力相比从前也将更加强劲。
超过一万公里的征程,还有超越循常路面的艰难险阻,此次江铃凯运新一代车型似乎不甘于平凡,想通过一次非凡的测试来证明自己在轻卡界的地位。至于未来其是否能给众多消费者留下深刻的印象,也让人充满期待。
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发表于 2020-7-16 09:42
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