广州公交车场见闻录，含新车谍照

重汽豪沃T7H540

各位卡友们好，时光飞逝，又到了七月了。意味着，2020已经过去了一半了。前段时间，看了各位卡友的年中总结，可以看得出各位这半年以来都有自己精彩的生活，有开心也有无奈，有苦也有乐。当然，我自己也不例外。刚刚过去的六月份，由于期末考试的关系，自从写了年终总结之后，就忙着考试和备考了，也没在论坛多冒泡，现在到了七月，期末考试也终于告一段落，这学期也就结束了。意味着暑假已经开始，有了自己的时间了。于是就开始了和广州车迷的暑假拍车之行。前面几篇帖子主要都是介绍卡车，今天这期，我就来拍一下客车吧。今天去拍车的地方，位于广州汇彩路停车场，也是广州公交B18的总站，前几篇帖子也提到过广州公交B1即将改朝换代，今天，新车终于到了，就放在这停车场里。趁着在他上路之前，先拍一次谍照，提前感受一下。好了，上图。首先一进门，就看到了一台广州公交二汽的宇通ZK6120CHEVNPG4混合动力客车，目前广州比较多的混动车型之一，发动机是玉柴YC6G230N-50天然气机，排量7.8L，峰值扭矩850，匹配他的电动机是宇通YTM280-CV4-L电动机，峰值功率147KW，柳州方盛车桥，气囊悬挂

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广州二汽蛋奶涂装的宇通ZK6120CHEVNPG21，外观和上一台NPG4基本一致，不同的是用了玉柴YC6J210N-52天然气发动机，东风德纳碟刹后桥，也是气囊悬挂，威伯科的ABS

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二汽的金龙XMQ6125AYD5C，国五的金龙大巴，发动机是玉柴YC6L330-50，变速箱是綦江6MT的，方盛桥，气囊悬挂。由于这停车场是广州二汽的，所以主要都是二汽的车

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两台在车场内检修的二汽宇通量产型ZK6180HLGAA，发动机玉柴YC6MK300P-40，扭矩1200，变速箱ZF 6AT的，东风德纳车桥，气囊悬挂，威伯科ABS，比起量产车，车桥改用了国产的

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广州地方主意的广汽比亚迪GZ6122LGEV，也就是传说中的K9KA了，所谓广汽比亚迪也就是比亚迪提供技术，广汽组装而已，配置是比亚迪TZ2712XSB永磁同步电机，峰值功率100KW*2，轮边驱动。方盛前桥，比亚迪EQ13后桥，克诺尔ABS

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好了，前面铺垫了那么多，终于轮到主角出场了，广州GBRT将在今年七月底上路的新车，中车TEG6180BEV02，没错，这批车前段时间刚从株洲运抵广州，还没正式上路的，这次拍的只是谍照。不过新车一到，已经有很多广州的车迷拍过了，再不拍都要被“剧透”完了，所以趁着还没上路，先拍一波谍照

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配置方面，这批车驱动形势和之前的LPG铰接一样，中桥从动 后桥驱动。电机是中车自己研发的TZ400XS021永磁同步电机，峰值功率350KW，电池采用宁德时代电池 电容量563.8kwh，满电状态下续航250KM(纯电动续航都不是很高)，车桥都是ZF的，前桥2气囊悬挂，中后桥4气囊。总体感觉配置还过得去，就是这涂装有点花里胡哨的，没有之前的BRT涂装好看。乘坐感受等他上路运营才能知道了

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感谢车场司机，让我有幸进去拍了下内饰，感觉这车内饰总体部局还行，中间设计了两个逃生门，靠手柄打开，这设计怎么说呢，优点是一旦发生意外，乘客可以更快速的逃生，缺点嘛，不排除有些手多的在车辆运行时无意中误开逃生门而发生意外的话，那就是另一个故事了。。车厢取消了前排座位，改成了自动售货机和行李架，要在前排录视频的车迷就比较难受了。不过座位底下学了动车组一样加了充电接口也算是人性化的

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最后来一张时代的回响，十年广州B1，见证了广州天河和黄埔区十年的发展历程，由LPG到EV电动，每一款车型的变革，都是一个时代的终结。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。新事物必将取代旧事物，这也是大自然的规律，我们无法改变这个实事，我们能做到的就是且拍且珍惜。好了，本期帖子就到这结束了，我们下期再见