浅谈中国物流发展与变革趋势

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物流的概念是在20世纪30年代的美国产生的，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代“物的流通”，中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词。

相对来说，中国物流行业起步较晚，但是随着国民经济的发展以及近十年来网上购物的高速普及，中国物流行业呈现出了指数型增长，当然在增长的同时也暴露出了很多的问题。
整体来看，我国物流行业已步入转型升级的新阶段。但是，行业还面临着发展总体水平不高，发展方式比较粗放等问题。主要表现为：一是物流成本高、效率低；二是物流企业规模小，企业自营物流比重高，物流标准难以统一；三是基础设施落后，不能满足现代物流发展要求。
我们可以发现，整个行业现在最大的问题是难以标准化和管理效率低下。在长途运输环节中，需要付出极高的管理成本。并且我们知道行业内最大的运输群体是个体司机和车队，他们调动起来灵活，方便企业临时用车和弥补车辆空缺，但同时他们又不便于管理，且无法开具运输发票，这也导致个体司机和车队的生存环境更加恶劣。这又是为什么物流成本居高不下，物流公司的利润却越来越薄，司机的收入也越来越少的原因。
进两年，“智慧”一词可谓火爆，我国互联网技术已经积累到了一个迸发的状态，各行各业都尝试利用互联网技术去解决问题。“智慧物流”由此应运而生，加之无车承运试点工作的推动，“网络货运”开始如雨后春笋。
网络运营平台对货主、司机、车辆统一管理，即使是外包车辆也能通过平台进行管理，与自有车无异，并且货主还能通过平台获取正规发票。这样一来就为货主和司机节约了时间和成本，并且通过智能车货匹配，降低了车辆的空驶率，货主不用再靠压低运费就能降低成本，实现了真正意义上的降本增效。
2020年1月1日，“无车承运人”正式更名为“网络货运”，运营要求也更严格了，要求经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任。约货网络货运平台的使命就是为物流行业提供高效的物流解决方案，搭建一个省钱、便捷、安全准时和可靠的网络货运平台。物流行业想要良性发展，网络货运是或许是必经之路。

三子俊彦

趋势呢？