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 楼主| 发表于 2020-7-3 14:20 | 只看该作者
随着“互联网+时代”的蓬勃发展,物流行业也已经迈入了互联网时代。在传统物流的基础上,产生了专门进行车货匹配的第三方网络平台,原先称作无车承运人,现在称作网络货运经营者。网络货运平台整合了各类中小型生产企业和散装货主。通过平台加大的自身的整合能力。

在网络货运模式下,网络货运经营者即平台方自身不参与实际运输,而是运营网络平台整合运输资源信息,为货主匹配合适的承运人。托运人与网络货运经营者达成运输合同,向网络货运经营者支付运费,网络货运经营者作为无车承运人向其提供运输服务;网络货运经营者就该票货物同时与实际承运人达成运输合同,向实际承运人支付运费,实际承运人实际提供道路运输服务;托运人直接向实际承运人交付托运货物,实际承运人运送托运货物并将其交付收货人。网络货运属于交通运输服务,是需要承担承运人责任的,而三方物流的车货匹配属于信息撮合交易,不属于运输服务。
网络货运的产生,最初是为了解决传统物流企业,特别是三方物流在运营过程中无法取得运输增值税发票的问题,从而导致企业在运营过程中无法获得增值税发票。中、大型三方物流企业将完整的货运信息上传到监管平台后,可合法开具相应的增值税发票,合理合法的解决企业税务问题。

网络货运的发展慢慢替代了传统的第三方物流企业。网络货运的发展真正做到了降本增效,做到了去中间层、透明管控、数据控税、合规抵扣信息交易转为信用交易,而且网络货运让货主与司机能够更快的达成交易,货主减少找车时间,司机减少找货时间,真正达到了降低成本增加效率。约货网络货运平台就是以助力企业降本增效为使命,为货主和司机搭建一个高效,安全和可靠的网络货运平台。

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1# 1#
发表于 2020-7-4 06:48 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
越来越发达,但司机地位越来越低,钱越来越难赚,罚款越来越多

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