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 楼主| 发表于 2020-6-30 11:22 | 显示全部楼层
2018年10月20日,一汽解放和道依茨结束合资关系,从来大柴完全自主了.
去年解放重组动力链,一汽大柴划归锡柴管理,成立解放动力.锡柴老总成为新成立的解放动力总经理. 也就是大柴不存在了,归属锡柴了统一领导了.


明确大连主攻中小发动机,无锡主攻大排量发动机. 所以解放青岛中卡现在开始大量装大柴工厂的发动机了,以前很少装.


大柴道依茨的发动机经攻关优化,改进材料和工艺及电路,缸垫和过热问题得到解决.
以前是合资,老外说了算,技术改进很难.现机制改了,改这个问题,且有原锡柴和发动机所的技术支持,应不会有太大难度吧.


原锡柴老总是现为解放副总兼解放动力总经理,统一管理原锡柴和大柴.
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发表于 2020-6-30 11:25 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
大柴适配的车型越来越少

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 楼主| 发表于 2020-6-30 11:36 | 显示全部楼层
大柴适配车型是越来越多了.大柴是中小型发动机,当然不会配J6P, J6P是配11升,13升的.


解放最新高端轻卡J6F配大柴4DD1
而解放低端轻卡虎V配多种发动机(全柴,玉柴,云内,大柴)

长春解放最新中卡J6L(4点全浮新内饰),三款发动机全是大柴
青岛解放最新中卡JK6,适配大柴发动机4DK,6DK,以前青岛解放中卡是不配大柴发动机的





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发表于 2020-6-30 13:06 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
你是来打广告的吧!

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 楼主| 发表于 2020-6-30 13:28 | 显示全部楼层
大柴的爆发力不错的,以前是有问题不当回事,现在改改好,是相当不错的中卡发动机.


算是吧.主要说一下,现在合资不流行了,除了完全用外方的技术管理,如奔驰,宝马等项级外资.
重型发动机中国现在和国外没有代差了,差距很小,中国人不断改进,欧美人基本十年没有什么进步了.
一个合资企业如果没有绝对的技术领先,很难搞好,一个老外是中国员工成本的十倍甚至几十倍,当权的中层许多假洋鬼子,海归,除了外语好点,技术P不行,那企业成本高,没人专研改进,最后产品是高价,且技术问题迟迟无法改进.

其实东康,西康,福康也存在这个问题,康机技术是先进的,但为什么质量及适用性不如涨潍柴和锡柴,就是这个道理. 且康机配件贵,改进慢也是这个机制无法改变的.
本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-6-30 13:40 编辑

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 楼主| 发表于 2020-6-30 13:34 | 显示全部楼层
除了你是宝马奔驰,技术领先大,且人家就认这个牌子,合资没有问题,老外做主.但北京现代,日产,福特,通用现在都面临巨大的机制问题,在长城吉利长安面前,越来越没有优势了.标致,雷诺,玲木,三菱,菲亚特基本被自主品牌要搞得退出中国了.
电视手机也是,除苹果其他基本被自主干掉.
本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-6-30 13:36 编辑

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发表于 2020-6-30 22:10 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
任你广告吹的再好都晚了  只要用过2017年(第一批国五)的解放180马力以上的车型再买解放的人应该会少很多。

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  • kayoupN9t [楼主] 发表于2020-7-1 12:02
    是的,每个品牌都有问题批次和解决不好的时候.很伤这批用户.

    但问题是东风天龙天锦和重汽 伤的用户更多,福田前几年换装康机,更是坑死用户无数,销量从老二直降到老5, 发誓再不卖东风重汽福田的人更多.

    总的来说,解放问题比它们少,从15年第三,到16年第一,连续多年第一,占有率持续上升,去年销量更是接近第2,3名之和

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发表于 2020-7-1 06:21 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
大柴有

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  • kayoupN9t [楼主] 发表于2020-7-1 12:03
    没有了,发动机上锡柴大柴统一打标为 解放动力

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发表于 2020-7-1 16:11 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
为什么一汽红塔没怎么配大柴呢?

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发表于 2020-7-1 19:56 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
大柴机太差了

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  • kayoupN9t [楼主] 发表于2020-7-1 22:44
    大柴和康明斯是性能最好的7升排量及以下发动机了.但可靠性真是不好锡柴.且噪声也比锡柴要大.

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