大柴已不存在了，锡柴接管

kayoupN9t · 发表于 2020-6-30 11:22

2018年10月20日，一汽解放和道依茨结束合资关系，从来大柴完全自主了．
去年解放重组动力链，一汽大柴划归锡柴管理，成立解放动力．锡柴老总成为新成立的解放动力总经理．　也就是大柴不存在了，归属锡柴了统一领导了．

明确大连主攻中小发动机，无锡主攻大排量发动机．　所以解放青岛中卡现在开始大量装大柴工厂的发动机了，以前很少装．

大柴道依茨的发动机经攻关优化，改进材料和工艺及电路，缸垫和过热问题得到解决．
以前是合资，老外说了算，技术改进很难．现机制改了，改这个问题，且有原锡柴和发动机所的技术支持，应不会有太大难度吧．

原锡柴老总是现为解放副总兼解放动力总经理，统一管理原锡柴和大柴．

蓝牌太难 · 发表于 2020-6-30 11:25

大柴适配的车型越来越少

kayoupN9t · 发表于 2020-6-30 11:36

大柴适配车型是越来越多了．大柴是中小型发动机，当然不会配J6P, J6P是配１１升，１３升的．

解放最新高端轻卡J6F配大柴4DD1
而解放低端轻卡虎V配多种发动机(全柴，玉柴，云内，大柴)

长春解放最新中卡J6L(４点全浮新内饰）,三款发动机全是大柴
青岛解放最新中卡JK6，适配大柴发动机4DK,６DK，以前青岛解放中卡是不配大柴发动机的

噢力奥 · 发表于 2020-6-30 13:06

你是来打广告的吧！

kayoupN9t · 发表于 2020-6-30 13:28

大柴的爆发力不错的，以前是有问题不当回事，现在改改好，是相当不错的中卡发动机．

算是吧．主要说一下，现在合资不流行了，除了完全用外方的技术管理，如奔驰，宝马等项级外资．
重型发动机中国现在和国外没有代差了，差距很小，中国人不断改进，欧美人基本十年没有什么进步了．
一个合资企业如果没有绝对的技术领先，很难搞好，一个老外是中国员工成本的十倍甚至几十倍，当权的中层许多假洋鬼子，海归，除了外语好点，技术P不行，那企业成本高，没人专研改进，最后产品是高价，且技术问题迟迟无法改进．

其实东康，西康，福康也存在这个问题，康机技术是先进的，但为什么质量及适用性不如涨潍柴和锡柴，就是这个道理．　且康机配件贵，改进慢也是这个机制无法改变的．
本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-6-30 13:40 编辑

kayoupN9t · 发表于 2020-6-30 13:34

除了你是宝马奔驰，技术领先大，且人家就认这个牌子，合资没有问题，老外做主．但北京现代，日产，福特，通用现在都面临巨大的机制问题，在长城吉利长安面前，越来越没有优势了．标致，雷诺，玲木，三菱，菲亚特基本被自主品牌要搞得退出中国了．
电视手机也是，除苹果其他基本被自主干掉．
本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-6-30 13:36 编辑

@ω小赵云 · 发表于 2020-6-30 22:10

任你广告吹的再好都晚了只要用过2017年（第一批国五）的解放180马力以上的车型再买解放的人应该会少很多。

峡江县鼎顺物流六哥 · 发表于 2020-7-1 06:21

大柴有

张让 · 发表于 2020-7-1 16:11

为什么一汽红塔没怎么配大柴呢？

朱有龙 · 发表于 2020-7-1 19:56

大柴机太差了

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