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 楼主| 发表于 2020-6-29 22:34 | 显示全部楼层
驻车空调的安装使用成本估计很少有卡友精确计算过,每次我做市场调查的时候,卡友们对这个问题总是含糊其词,不是因为卡友不想说,而是因为卡友们自己也没算清楚过,只大概知道一个模糊的数字,本篇文章将围绕驻车空调的经济账进行分析。
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发表于 2020-6-29 22:34 | 显示全部楼层
安装及设备成本
驻车空调4种类型,每种类型价格不一,同一类型又有不同品牌,其做工、参数、使用效果又有很大差别。
但我选择产品有一个基本的原则,一分价钱一分货,价格最低和价格最高的产品我都是不考虑的,因为我只追求在质量稳定可靠、功能满足需求的情况下的性价比。

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 楼主| 发表于 2020-6-29 22:34 | 显示全部楼层
1、顶置式驻车空调,撇开价格最贵和价格最低的,设备购买成本通常在3800-4000元。由于需要两人安装,且需要在高空作业,还得拆除天窗或驾驶室顶部开孔,所以安装价格通常为400-500元。综合价格约为4350元。
2、并联式驻车空调,去年9月我有篇文章《[url=最适合卡友的并联式驻车空调改装方案]最适合卡友的并联式驻车空调改装方案[/url]》写过,设备总体成本约为2100元左右,由于安装复杂,对安装师傅电路知识要求高,一般的普通师傅既不愿意也不会安装,所以安装费约为400元,总体成本约为2500元。

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 楼主| 发表于 2020-6-29 22:35 | 显示全部楼层
3、背包式驻车空调,比较合理的价位在2400元左右,安装也比较简单,通常安装费用在300元左右,综合成本约为2700元。
4、逆变器加家用空调,1P的空调价格约为1900元,逆变器约300元,安装费用400元,综合成本约为2600元。

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 楼主| 发表于 2020-6-29 22:35 | 显示全部楼层
后期使用费用
为了让驻车空调使用的时间更长一点,我们通常只有两个选择。
1、加一组220AH的蓄电池,并联接入原车蓄电池;
2、增加一个自动启停的发电机,并联接入原车蓄电池,在低电量的时候启动,为驻车空调供电和为蓄电池充电。
方案一:一组200AH的蓄电池加上支架加上连接电线,将会增加约1700元。
方案二:一个带自动启停的柴油机组大概价格在1700元。

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 楼主| 发表于 2020-6-29 22:35 | 显示全部楼层
两种方案增加的价格几乎没太大区别。
从更换蓄电池频率分析,由于方案一是对两组蓄电池同时放电,我们在使用时驻车空调的时候,往往对其进行的深度放电,这会严重缩短蓄电池的使用寿命,预计每1.5年更换一组蓄电池。
方案二,在蓄电池电量偏低的时候,发电机会启动对蓄电池充电,相应延长使用寿命,预计每2年更换一组蓄电池。
这里以6年的长周期进行后期费用分析。在一年使用100天,每天使用8小时,驻车空调功率为1000瓦的前提条件下,进行计算。

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 楼主| 发表于 2020-6-29 22:36 | 显示全部楼层
方案一:需要更换4组蓄电池,价格约6400元;所需油费=使用天数×每天使用时间×功率×0.8(变频因素)÷3.7(一升柴油在重卡上约发3.7度电)×6.5(柴油价格)=,6746元,综合成本约13146元。
方案二:需换3组蓄电池,价格约4800元;普通小型发电机由于发电效率低,一升柴油约发3.1度电,其所需油费约为8052元,综合成本约为12852元。
两相对比,在6年大负荷的使用条件下,两种方案成本几乎差不多。

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 楼主| 发表于 2020-6-29 22:36 | 显示全部楼层
结尾
在分析了所有成本后,相对我更加推荐背包式驻车空调加发电机组合。在这种方案下,能保持蓄电池长久有电,无需担心发动机启动不了。(文/卡家号:车来车往)

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发表于 2020-6-30 00:25 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家手机版
支持一下。不过背包的只适合拖头安装。

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发表于 2020-6-30 09:22 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
5%%

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