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 楼主| 发表于 2020-6-23 16:40 | 显示全部楼层
现在科技的发展越来越快,倒车印象早现已成为车子的标配,究竟这能为驾驶员供给更好的视界,减少盲区,不会由于视界盲区而形成意外的产生。
不过对于身躯巨大的卡车来说,装上倒车印象确实很有必要,但也有一定的坏处,本钱高。
为什么这么说呢?大卡车不比轿车,只是当一个代步的交通工具,而大卡车需要装货,如果装上倒车印象,摄像头脏并且易磕碰,一般的摄像头无法很难胜任这种工作环境, 特制的又牵扯到运用本钱。
大型运送车辆,一般至少两人,以半挂为例,现已有了左主镜左辅镜右主镜右辅镜前补盲镜边补盲镜,且倒车时,按照操作规程,应该有一人在车后指挥调查,再增加倒车印象,考虑本钱过高。
正是基于这些原因,中国范围内大型卡车装置倒车印象的比率十分低。
目前,大型车辆存在十分多的盲区,一旦其他车辆或行人进入这些盲区,极有可能产生悲惨剧。新闻也多次的报道,由于卡车倒车盲区,导致人员伤亡事故,所以平常咱们不管开车仍是步行,尽量要远离大型车辆。也希望大卡车驾驶员,按照安全操作规程,安全驾驶!
现在许多大卡车也装了,曾经装的少是由于倒车后视还没遍及到卡车领域,再有便是许多老司机觉得自己技能十分牛逼,不需要些东西。跟着开卡车群里的越来越年青话,许多新手和年青的司机朋友都比较重视安全和喜欢看起来科技的东西,所以现在装的人越来越多了。
准确的描绘是大卡车没有装置“后厢板”后视体系。
由于车辆结构(后箱门开闭干与)和设计安全认知(运用安全以及环境安全认知)以及运用场景(一般大型车辆倒车时,有辅助工作人员指挥)问题,我国大卡车普遍没有装置后厢板后视体系。
现在许多物流公司的车辆都装置了后厢板映像体系。
跟着安全出产和物流远程监控体系的应用,以立法的强制形式,强制要求商用车增加后厢板后视体系只是个时间问题。
由于大卡车不像小车,卸货装货几乎每天都要进行,货品又种类不同,有时候货品的长度超过车厢板。还有加高级原因,装倒车雷达效果也不是很大。还有便是踩刹车的灵敏度没有小车好,等你从倒车雷达看到时候现已来不及了,特别是重车,踩刹车反响距离更长,所以没有必要装倒车雷达。
最后一点我觉得是最主要的,挂车一般很少有单人跑的,基本上都是两个司机换着开,遇到倒车时要有一个人下车指挥,许多车上都配有对讲机,指挥者在车后用对讲机实时与司机沟通,这种情况下是不需要倒车印象的。
所以我觉得卡车装不装倒车印象完全取决于实际用车情况的需求,并不是价格、装置难易度决定的。究竟相对于几十万的车来说这个体系才几百块,几乎是毛毛雨,并且卡车布线装置太简单了,宽大的车体,随处可布线,比起私家车还要隐藏布线简单多了。

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发表于 2020-6-24 10:12 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
现在大部分都装,不只是为了倒车,主要是出门在外万一有点事能做个证据。

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发表于 2021-4-15 06:50 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
有倒车影像更好!要么后边有人指导!

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发表于 2021-4-17 07:21 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
按倒车影像也比北斗好处多呀!

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