实测国六瑞迈S 细节调校更有品质感

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最近国货风头很大，中国制造也越来越火，作为皮卡初级爱好者，今天就去试驾了江西五十铃-十万级皮卡国六瑞迈S柴油机四驱领航版。

江西五五十铃在皮卡界也是大神级别的，瑞迈S这款车总体来看还是比较有看点，按耐不住跟大家分享一下。
首先说下三大件，于个人而言，对五十铃有着蜜汁自信。不过试驾过后，就更有信心了。

这次试驾的瑞迈S领航版已彻底跨越了"国六"大关。简单了解了下参数。通过动力系统的升级，搭载江西五十铃VM 2.5T柴油发动机最大功率110kW，最大扭矩360N·m，搭配6MT变速箱。

跟其他皮卡车不同的是，这款车启动后，离合器结合点比较好找，起步不易熄火。但起步比较肉，多加点油门感觉会更好一点。不过这也是大部分皮卡都有的现象，个人是可以接受的。

入档没有明显的顿挫，虽然不是特别的顺畅，但不生涩。为了体验挡位变化，还多跑了几段，总体来说，还是换挡还算可以。

开动后，当转速拉升到2000-2500rpm时会有更为明显的动力输出。在四挡行驶时，加速感更突出。同时，刹车也比较好用，一般一踩就有，比较直给。

再说底盘，瑞迈S底盘同D-max同平台，据说是采用了七横两纵高强度车架及封闭式梯形底盘结构，非承载式车身结构。就个人实际体验来说，过洼地或差路面时没有感觉到明显的震颤感，底盘还是比较抗造的。

后悬架方面承载力强，但舒适度还欠调校。尤其是过一些较小的地面沟坎时，后座有明显的震颤。但前悬架的韧性还不错，过坑洼路时，稳稳滴。

另外一个重点是油耗。跑了三十多公里。包括土路和国道，发现油耗在8L左右。这个可能不太准，但瑞迈S柴油发动机采用了博世新一代燃油系统，油耗应该不会太高。

瑞迈S增加了全新货箱护栏。后尾长宽高为1480mm×1530mm×480mm的货箱，目测不管是载物还是运输货品空间都是足够的。

之前见过经典款，瑞迈S与经典款相比，不仅增加雾灯、日间灯，而且在内饰做工上更加细致，中控台横向布局更加舒展，加入了好多软性材质的装饰。新增的三幅式多功能方向盘，仪表盘也更加时尚，而且具备了一键启动功能。这算是了了不少瑞迈铁杆们的心愿。

这次实测完我更加印证了个人对瑞迈的判断，果真是"千里驹"，瑞迈S这次的全新升级像我一样的皮卡爱好者有了一个更好的选择。不说了，赶紧回去跟家人商量下，要不要入手一款。