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 楼主| 发表于 2020-5-28 00:32 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
10多年前,当国产AMT重卡在市场上出现的时候,许多卡车用户都持怀疑态度,那时,自主研发的AMT技术尚不成熟,用户在使用、售后方面顾虑重重,这也直接导致了以解放、重汽为代表的第一批试水AMT重卡的企业在自动挡卡车推广方面没有达到预期。

时过境迁,经过了较长时间的市场培育和技术引进,AMT重卡成了各车企争相布局的“必备”车型,也成为国内高端重卡主推的重要配置,目前,一汽解放J7、重汽汕德卡、欧曼EST-A、江淮格尔发K7、陕汽德龙X6000、上汽红岩杰狮、四川现代创虎等产品上都可选装AMT,这些重卡的AMT或是自主研发、或是搭载国产的法士特变速箱、或是装配了ZF变速箱,因为变速箱的成熟度不同,车型间也形成了一定的性能差异。10月10日,福田戴姆勒汽车在嘉兴采埃孚工厂发布欧曼国典版重卡,以搭载X13发动机+ZF自动挡变速箱为代表的国典品质重卡重新定义大马力、自动挡、高品质重卡。


欧曼EST-A自动挡车型为用户新需求而来

随着国内重卡用户用车理念的转变,舒适度高、安全性好、节油又可靠的产品越来越受欢迎。年轻一代用户更是对智能、舒适、安全、可靠提出了更高要求,以前对AMT车型持怀疑或观望态度的卡车用户开始积极尝试新技术,有成熟、可靠的技术作保障,这批人成为AMT重卡在国内兴起的首批推动力量。


欧曼早就觉察到了这一市场变化,在行业内较早推出了AMT车型,2016年更是把采埃孚AMT装到了欧曼EST-A超级重卡上。这款车一上市便受到卡车用户的极大关注,因为全球领先的康明斯动力+采埃孚AMT的超级动力链组合让他们感受到了一股浓重的进口重卡风,而欧曼在此时推出采埃孚AMT车型也是为了满足新时期用户的更多需求。


如果说在此之前重卡用户不接受AMT是因为价格高、认知不够、售后服务能力跟不上,那么如今以上问题都不再是问题,据了解,采埃孚AMT比国产手动挡变速箱高出不足万元,用户对AMT也有了全新认知,对AMT节油、传动效率高、噪音低等优势已认可,而在售后方面,随着AMT车型的上量,以采埃孚为代表的AMT生产企业早已建立起完善的售后服务体系,尤其是福田与采埃孚合资后,依托于福田戴姆勒汽车强大的售后服务,AMT车型售后难的问题早已得到全面解决,AMT重卡具备了大面积推广的条件。

同是AMT重卡为何欧曼EST-A更具竞争力?

目前,市场上多款AMT重卡呈遍地开花之势,但并不是每一款车都被市场认可。先看变速箱,市场上主流的变速箱品牌有采埃孚、伊顿和法士特,这三大品牌中,法士特的AMT远不如手动挡变速箱那般畅销,而伊顿AMT在国内重卡上的选装率更是少之又少,真正实现批量装车并投入运营的还得数采埃孚。


在国内市场畅销的欧曼EST-A、东风天龙旗舰、重汽汕德卡、红岩杰狮等都有装配采埃孚AMT的车型,当然,还包括合资车型四川现代创虎、庆铃五十铃巨咖、广汽日野臻值系等,尽管销量都不大,但足见采埃孚AMT的受欢迎程度。


在可装配采埃孚AMT的重卡车型中,欧曼EST-A更具竞争力,原因众所周知,欧曼采用康明斯动力+采埃孚变速箱组成的超级动力链加上整车采用奔驰技术的优化匹配让动力链的可靠性提升了20%能有效满足用户多工况、多场景的作业环境。加上欧曼超级重卡与超级动力链节油高效的优势,百公里油耗降低3%-5%,如果按照每年行驶15万公里,用车5年周期计算,使用期内一辆欧曼EST-A可节约下约9万元的燃油成本。再加上它让车辆起步更快、加速更快、上坡更快,其带来的更高运输效率同样能让用户获得更多收益。


这还不是全部,AMT车型能大大减轻驾驶员的劳动强度,驾驶员专注于操控方向盘又能最大程度上保证行车安全,更容易招到驾驶员,且可有效驾驶员集中精力,缓解驾驶疲劳降低交通事故率,其中间接带来的好处也让运输企业从中受益。同时,超级动力链2年不开缸、不开箱,整车具有160万公里无大修,平均故障间隔里程达5万公里的性能,变速箱换油周期更是达20万公里,不仅减少维修保养次数提升出勤时间,更促进货运效率提升30%,让司机出勤可靠,运营高效,运输企业TCO更优收益更好。因此,虽然都是AMT重卡,但欧曼EST-A具备更强的竞争力,也最能让用户实现收益最大化,让AMT重卡变成用户的ATM。

重卡新时代得动力与AMT者得天下

伴随着人民生活水平的提升与物流行业的迅猛发展,国内运输市场对重卡的需求已步入全新阶段。在竞争日益激烈、运输效率要求越来越高、新一代卡车驾驶员越发看重舒适性的大背景下,动力足、操控方便、节油又可靠的重卡必将受到用户热捧。

欧曼EST-A具备上述特性,康明斯发动机已有百年历史,在全球发动机领域声名显赫,欧曼EST-A上搭载的康明斯X12发动机具有的XPI2000巴超高压喷射技术可以让燃油雾化效果更好、燃效更充分更节油,与之匹配的采埃孚TraXonAMT变速箱传动效率高达99.8%,几乎没有动力损失,这是同类产品所无法比拟的。


采埃孚TraXon变速箱具有空挡滑行、越野模式、坡起辅助、摆脱陷坑、蠕动模式等多种功能,这些功能有助于降低整车燃油消耗、降低行车阻力损失、确保在险要地形以及高负载时的安全行驶、即便在山区路段和险要地形上也可简便安全起步、使车辆轻松摆脱陷坑及下沉等状况。TraXon变速箱与沃尔沃I-Shift、斯堪尼亚Opticruise等变速箱相比,具有最大功率重量比、最高传动比及传动效率高、噪音低等优势,有它助力,欧曼EST-A有望在AMT重卡市场上所向披靡。

另外,值得一提的是,AMT除了降低驾驶员的劳动强度和更加省油以外,还会让驾驶员的行车更安全,因为驾驶员可以把更多精力放在观察路况上,而安全正成为卡车用户越来越关注的车辆核心性能之一,尤其是10月10日无锡高架桥因车辆严重超载而坍塌事件发生后,用车单位更是意识到了选择安全、合规车辆的重要性,显然,具有国典品质标准的欧曼EST-A在此方面具备显著优势,这都是影响用户购车决策的主要因素。


对于靠车辆赚钱的卡车用户来说,一款好车是他们更好地养家糊口的得力助手,高效节油的欧曼EST-A显然就是这样的好帮手,AMT车型给他们带来更舒适、安全的驾驶体验的同时,也因康明斯、采埃孚的护航而让他们的运输过程更可靠、省油,这样的产品正是重卡新时代用户的购车首选!欧曼国典版自动挡重卡的全面上市将在行业内引起一场自动挡推广风暴并引领行业迈上追赶欧美重卡的新台阶
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发表于 2020-5-28 00:59 | 显示全部楼层
"采埃孚AMT比国产手动挡变速箱高出不足万元"。是不是真的,我的自动档比手动档贵二万伍。

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  • A校车销售and随车吊 发表于2020-5-28 16:43
    采埃孚AMT比采埃孚手动挡变速箱高出不足万元

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发表于 2020-5-28 01:01 | 显示全部楼层
欧曼esta福康510。

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发表于 2020-5-28 05:17 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
买自动挡的出来聊聊

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发表于 2020-5-28 05:57 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
460自动挡和510那个省油?

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发表于 2020-5-28 06:21 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
欧曼名不虚传,曾忽悠一些傻瓜去旅游,甚至是它国,偏偏那些智障却信了

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发表于 2020-5-28 07:03 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
欧曼的自动档没有坡道起步辅助功能

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发表于 2020-5-28 07:04 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
起步更快,加速更快,上坡更快,这是说的重卡自动档??

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发表于 2020-5-28 07:43 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
大家好才是最重要的

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发表于 2020-5-28 08:32 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
适合平原地区,

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