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可能全国微卡集中最多的就是江浙地区了吧，我感觉在义乌这边微卡是我见过最多的地方，这边是小商品制作和批发的集中地，相比下不论是生产中的原材料运输还是成品的批发，用车量都是比较大的。 最近，跟了我十年的长安星卡让他正式退役了，上个月入手了江淮轿卡，买车之初也做了很多的功课，一方面是想让自己改善一下用车环境，辛苦这么多年了，也舒服一下；其次想让自己开出去也有面子，虽说是货车司机，但咱也追求品味不是；第三最重要的，车质量得有保证，别让我三天两头的修车。先说我最后提的是江淮轿卡X5。 本着这三个原则，听了不少人说，也看了不少车，因为我用了十年的长安星卡，所以最开始还是先看的长安的车，看了新出的长安神骐，价格倒是不贵，但看着这车老气而且驾驶室坐着感觉硬，不大舒服，而且空间也一般。其实长安家的车我看了不止一款，他家小车还是挺多的，像新豹3、跨越王我也看了，但是就是感觉这车不好看，最后彻底放弃了。 之后朋友介绍我又开始看了福田祥菱和跃进的ES50，这俩车看着倒是挺有日系车的感觉，以我自己的审美来看，倒是不难看，而且驾驶室的体验也比长安系的小卡感觉好多了。身边朋友有开祥菱的，说整体不错，但是稍微多装点货，车子的稳定性差点，不过日常一吨多的话也是没问题的。跃进的车，身边保有量比较少，咱们买货车一般身边保有量的多少还是很有参考价值的。 换车本来就是个麻烦事儿，选不好自己后边开着更闹心，我有几个年轻点的拉货的朋友，他们开的是江淮的轿卡，有开X5的，也有开X6的，人家要求很直接，年轻人嘛，外貌协会，好看那是头一条，第二舒服，谁不想开个跟轿车一样的车子拉货啊；最后就是能装最好，偶尔多拉点能保证人车货的安全。 江淮的轿卡我以前还真没特别注意过，说完我还真去看了看车，好看那就没得说了，一看就是现代的轿卡，当然我首先关心的是承载，因为我平时拉废旧塑料比较多，这一趟少说也得两吨起，我应该算是微货里面用车比较费的了，所以这底盘和稳定性是我比较关注的。不过我家里有开江淮轻卡的，人家拉四五吨跑长途都不出问题的，我这两吨多我觉的没啥问题。后来注意到，这江淮轿卡X5货箱尺寸3米5，这对像我这种拉废旧塑料用车的人可是诱惑满满啊，大货箱谁不喜欢。 现在开了一个月了，新车磨合期油耗在8个多，算接受范围，我平常一天也就四五十公里，跑的不多，全短途。 一坐进这驾驶室，空间大，没有闷闷的感觉，而且这种半包围的倾斜中控设计，其实在开车过程中是很实用的，别看就是这么一个小小的倾斜角，可顺手了。 我这说是做功课，其实也是多听了听大家的意见。还有一点，必须要说，为什么我说要选市场保有量多的车，因为保有量会一定程度上和当地的售后服务点数量成正比，所以想要自己后边维修售后方便，还是选保有量高的。另外残值率也要考虑进去，现在开车很少有人开到报废了，尤其年轻人，换车频率高，还是要选二次出手能卖个好价钱的。 最后，给大家看看我的日常，晒晒我的新车。 义乌这边路还是很好走的。
本帖最后由 kayouDxr2 于 2020-5-27 11:16 编辑
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发表于 2020-5-27 12:28
