【长篇直播】开着轻卡走滇藏！江铃凯运蓝鲸万里长测记！

卡家海军～

出发之前必须加满柴油，而且这次我们的驾驶员是卡友小宁，不是送车司机了，所以油耗统计需要重新计算，看看我们到临汾的油耗究竟是多少

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上了高速跑起来，江铃凯运蓝鲸就像如鱼得水似得欢快起来，很开心。不过这段路风景比较单一，我还是先给大家介绍一下它的配置吧

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凯运蓝鲸配备的是江铃自家的腾豹4D30发动机，2.89升排量，152马力，最大扭矩382牛米。最高转速3600转。其中1600-2800转范围是最大扭矩区间，整整1200转的最大区间，够狠！

这款发动机和江铃大名鼎鼎的493发动机是同一类型的产品，可以说技术上是同源的，可靠性很不错，设计B10寿命达到了40万公里。

结构上，链条驱动的双顶置凸轮轴和8平衡块锻造曲轴技术的应用，使它的平顺性变得非常好，有点小车的感觉，具体性能，等我深度去感受一下

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轻卡配硅油风扇离合器的好像很少，这个配置其实是特别有必要的，温度控制精确，关键它还能省油，毕竟风扇高速旋转也是需要消耗不小动力的

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变速箱是万里扬的，6挡结构，最高挡是超速档，整体来看，速比极差更均匀一些，低档起步有劲，最高挡有速度，车好开，也能起到省油的作用，毕竟换挡极差小，动力衔接顺畅一些

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现在严打轻卡超载，8.25轮胎基本上很难上牌了，这款车用的是自重和承载力相对更均衡一些的7.50真空胎，如果配上铝合金车轮，还能减重不少

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前桥板簧是轻卡上少见的三片少片簧，后桥则是常规的多片簧，之所以要这样搭配，我觉得是轻量化和承载力之间的一个平衡的结果。单纯前桥就能减重20公斤，而且减震舒适性更好一些。

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凯运蓝鲸的车架是变截面的，整体宽度800毫米，高度最高的地方是172毫米，变截面的设计在轻卡里太少见了。有啥好处呢？很简单，在保证强悍承载力的同时，拥有最轻的自重！就是这么简单！

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货箱有很多种可以选，比如2.3米，2.1米宽度的，还有仓栏，我们开着进藏的这一辆是2.45宽的，总容量在23立方左右，还是挺能装的

卡家海军～

说到这里，问题来了，这款车适合谁用呢？
其实从配置上不难看出来，152马力，6挡，7吨后桥，轻量化变截面车架，都指向了综合运输类的场景。

简单理解，轻货有大空间，重货有高承载底盘。商超配送，建材运输，绿通水果蔬菜，货物净重7-8左右的都能干。