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 楼主| 发表于 2020-5-14 12:55 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
专属论坛:轻卡  时代汽车  运营状况  政策法规 
一段期间来,各大论坛关于4.2蓝牌总质量上调的呼声真是震耳欲聋,个人觉得不太可能,个人见解,请勿喷哈,先谢谢了🙏
    1.4米2吨位上调的话,影响面太广了,大黄牌4.2怎么办?上调么?难道黄牌4.2上调至18吨?5.2、5.8、6.2、6.8上调么?这些都上调了,人9米6和13.5怎么办?
     2.大家都说4.2重载版自重就差不多够总质量了,拉10吨没问题,我就想问一下,你拉10和6.8拉同样的10吨安全系数一样么?再说了,国家规定轻卡自重2.7吨以下,现在超重的不就是为了钻法律空子么?蓝牌能进市区,各方面费用都比黄牌少很多,国家再给你提高核载吨位,我个人感觉够呛哈
     3.也是最重要的一点,假如真给蓝牌4.2提高了吨位,你们觉得是好事儿吗???别太天真了哈,真给4.2提高7吨也罢9吨也行甚至12吨了,这次4.2合法了,合规了,C本也能开,也不用资格证,还能进市区无忧,但是有一点大家别忘了,高速公路收费可是按4.5吨以下车型为1类车,到时候你提高吨位了,高速公路的领导们傻吗?绝对会直接给按二类收费,试想一下蓝牌4.2上高速按二类标准收费,那你对于6.8来说还有什么优势?这不是自寻死路么?
      4.国家对于4.2的定位是城配,市内或者区域内倒短用,所以才给4.2这么大的路权,并且给降低用车成本和资格,一旦提高到大吨位了,那就是越级了,用车成本立马提升,路权也会被降级。
        个人看法,仅供参考,请大家高抬贵手勿喷,谢谢🙏
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发表于 2020-5-14 13:10 | 显示全部楼层
按照你说的,无法拆解的大件货物需要进市,是不是要黄牌车送?还有,4.2蓝牌车只是想要个合理的载重,并没有说非要个10吨8吨的,为什么不能给?
现在的运输环境不是蓝牌4.2 的锅,没用这种车,也好不到哪里去!

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发表于 2020-5-14 13:46 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
想问一下,如果四米二和六米八一样配置自重也一样,同是拉十吨哪个安全?再一个八米的半挂六轴车,和十八米的半挂六轴车,是不是都是四十九吨?

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发表于 2020-5-14 13:57 | 显示全部楼层
为什么非要一样?4.2拉5吨不行?

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发表于 2020-5-14 14:02 | 显示全部楼层
蓝牌轻卡只能拉1.5吨的话,还不如直接取缔
现有蓝牌轻卡大多数限载1.495吨,车辆自重一般在2-3吨之间,如果严格按照现有标准运营,轻卡这一产品根本就没有市场竞争力和存在的必要,三轮摩托都比它强。所以治理轻卡大吨小标现象本身就是一件十分古怪的事,还不如直接取缔蓝牌轻卡。
我认为调整蓝牌轻卡的吨位限制,让他更加符合市场的需求才是更有必要的。因为现行的蓝牌轻卡标准已经是几十年前的老东西了,和市场需求严重脱节

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发表于 2020-5-14 14:37 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
自己是大吨位的活,非要买4.2干,不就是图费用低手续少,想钻法律空子吗,现在国家治理严了,又都觉得自己吃亏了,这是什么逻辑。拉快递的都是4.2,没有一个超载的,怎么就没有存在的必要了?不要觉得现在治理严格了自己就委屈了,吃亏了,想想自己当时买车是怎么考虑的!

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发表于 2020-5-14 15:40 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
脑子是个好东西,特色主义社会,没有特色怎么罚款?就你们懂这些弊病?国家那些大专家脑子没你好用?搞笑得很

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发表于 2020-5-14 15:43 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
以前我知道我们这边的司机怕查车都拉2吨内的货,自从宽体车出来后吨位就没有少的了发货的指名要宽体车,价格还是一样的,车宽不多挣钱,弄的现在市场一片狼藉

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发表于 2020-5-14 15:50 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
以前的轻卡最大700轮胎,100马力以下发动机,现在的轻卡都超过了中卡的配置,只怪厂家钻法律上只限制了整车长度的空子,加宽加高货箱

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发表于 2020-5-14 16:04 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
重载四米2是该死的,大车配小货也是该死的,弄死了标载的小轻卡

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