“雄狮”迟暮

never_needyou · 发表于 2020-4-27 00:06

大名鼎鼎的德国曼相信所有卡友都耳熟能详，09年重汽和德国曼进行了合资，从此以后曼技术成为了重汽引以为傲是资本，诞生了豪沃T7H、汕德卡C7H等热门车型，可是又有多少人知道曾经有一批进口零件组装而成，挂着雄狮标的“国产曼”，它叫青年曼。

never_needyou · 发表于 2020-4-27 00:08

前段时间烧水的青年汽车着实惹了不小的风波。青年汽车旗下其实乘用车、商用车都有涉及，青年莲花在全国也风靡过一段时间，其最富盛名的当属青年客车，当年青年汽车将尼奥普兰技术引进，开始对其进行国产化，因此青年客车风靡了大江南北。但其实青年也曾生产过重型卡车，它叫青年曼。它是中国迄今为止唯一一款将雄狮标挂在车头上的国产卡车，连曼在中国的合资公司--引入上代曼TGA全套技术的中国重汽也未能挂上这块金字商标。
它出道时间很早，在青年客车项目的巨大成功的背景下，在2006年8月，青年汽车集团与德国曼公司合作，开始了曼卡在中国的本地化组装生产，本来很多人对这车有很高的期待，散件组装肯定比原车进口有优势，但是后来上市时的售价却劝退了一众持币待购的买家，其主要原因就是价格太高，4×2和6×4两款牵引车产品的价格分别是66万元和75万元，而且基本全部零件都是打着德国曼(MAN)的狮子标、组装而成的产品，这么高的价格，堪比沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等进口重卡，导致的结果就是鲜有人买单，很多卡友未必听说过这个牌子，更未曾在路上见过实车。
本人今天三生有幸，平时路上从来没见过的神车，居然在一个废弃的小角落里一下子发现了三台，虽然是比较后期的版本，后期青年曼为了降低价格提升竞争力，把很多配件包括驾驶室、发动机、变速箱、后桥都换成了国产件，基本上德国曼原厂件已经很少，但是还是能感受到当年这车扎实的做工。

never_needyou · 发表于 2020-4-27 00:12

其实那会儿我刚刚在发呆，然后突然视线里有白色的闪光，定睛一看，熟悉的侧面线条，这不是陕汽德龙嘛，但是这白色的油漆、漆面的亮度、还有导流罩又隐约透露着不对劲，走近一看才发现是传说中的青年曼，一看不知道，居然还有三台，赶紧跑上前去拍了一通

never_needyou · 发表于 2020-4-27 00:16

下面放个正面照，MAN字母的N已经不知所踪，底下的雄狮标也不见了，右侧的大灯破损，整个车就一种很破旧的感觉，也不知道它们在这个地方已经停了多少年，原车轮胎都基本全新，车身根本没有磕碰的地方，三台车挡风玻璃上都未见到年检标志，可能当年上完牌之后不久就被丢弃在这里。根据杭州这边的上牌规则来推测，这批车上牌时间应该在11年底12年初，但轮胎是09年生产是，很有可能是库存了三年再上牌的，现在各地都在搞国三车禁行，这三辆车就算还有手续，也再也没有它们施展拳脚的地方了。

never_needyou · 发表于 2020-4-27 00:20

时间也不早了，先爆个动力链，前面也说了此车是后期大幅简配之后的产品，当然不可能搭载原装进口D2866的曼机，刚看到发动机的时候我也吓了一跳，红色的机体，没看银色的缸盖，以为是台西康，还以为青年不光搭载潍柴，什么时候跟西康还好上了，后来才意识到这是台上海日野的PC11系列发动机，变速箱是法士特12挡，跟现在低配的广汽日野是一样的

never_needyou · 发表于 2020-4-27 00:22

时间也不早了，明天继续更新底盘和驾驶室的照片，以及它的优缺点

还请大家继续收看

MRJ112233 · 发表于 2020-4-27 05:37

庞青年还是搞的不错的。

艰辛 · 发表于 2020-4-27 07:07

我再梁山二手市场看到过，曼机，zf变速箱，曼桥，350马力

山东老卢 · 发表于 2020-4-27 08:46

我开过这车

never_needyou · 发表于 2020-4-27 11:47

闪闪发亮的不锈钢排气管，让我一度以为这是台国四车

然后绕了一圈楞是没发现尿素箱

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