部分地区或将暂缓实施国六，国三吊车老板能松口气吗？

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4月9日，生态环境部大气司副司长吴险峰表示，新冠肺炎疫情对汽车产业确实带来很大的影响，从排放标准实施方面来讲，主要影响了新车的零部件供应、新车产品认证和库存车的销售，对国VI影响最大的就是颗粒物数量排放控制环节，这种情况下，生态环境部考虑在全国尚未实施国VI排放标准的地区适当延后实施。

国六排放标准可能要延后实施，这将对工程机械行业产生较大的影响，尤其是拥有国三吊车的老板们。自从国六排放标准试点以来，吊友圈内就一直热议不断：国三要被强制淘汰了！搞得国三吊车老板们更是整日提心吊胆，生怕哪天一觉醒来就接到交通部门强制执行的通知。

实际上，国三吊车远远没有达到30年强制报废的标准，国家也没有要强制淘汰国三车，但全国各地区相继公布了关于针对国三柴油车的限行政策、检车政策，这又等于“变相报废”。不淘汰你，却让你上不了路，这就是目前国三吊车在部分地区遭遇的尴尬局面。

如果国六排放标准真的延后实施，政策所在地区的国三吊车老板暂时可以松一口气，在多赚一点钱的同时，老板们也有了更多时间去决定如何处理国三吊车。但需要留意的是，国家全面整治环境的步伐并不会停止，至少北京、上海等16个已提前实行国六排放标准的省市对于国三车的态度并没有改变。因此，对于国三甚至国四吊车的老板们来说，要直面环保只会越来越严的趋势，宜尽快找到适合自己的出路。

在当下吊装市场的竞争环境中，购买国六新车除了成本较高以外，回本周期变得更长了风险也更大了；而就旧车升级改造而言，各地的吊车改造补贴不统一，一些厂家意愿也不强烈，吊车老板容易陷入改造不划算，或长时间无车可用的尴尬境地。

总而言之，在车辆排放标准日趋严格的大环境下，各位国三吊车老板应当早做打算，找到让自己利益最大化的路子才是正途。