难以抗拒的诱惑！ OM471+自动挡，奔驰New Actro

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2020-04-13 龚弋新
难以抗拒的诱惑！ OM471+自动挡，奔驰New Actros太惊艳了

【卡车之家 原创】不知道大家发现没有，过去公路上进口卡车的数量很少，在服务区总能迎来不少的围观群众，现如今进口卡车几乎已经成为了公路运输主力车型的一部分。那么，为什么会这样？答案很简单，其卓越的性能表现与高效的出勤率已经得到了社会的认可。

尤其是在运营效率方面，相信不少的运输公司已经尝到了甜头，高效的出勤率已经成为了进口卡车的金字招牌。因此，不少运输企业一旦使用过进口车后，如果未来新增购车计划，极大概率会继续选择进口车。日前，我们在走访成都大新的时候，发现已经有两台奔驰New Actros 1842 4X2车型到店，下面我们一起去体验一下这款车。

▎动感造型 猛兽来袭

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奔驰New Actros(阿克托斯)通过丰富的线条设计，让整车的造型更具张力，相比上一代MP3而言，新一代奔驰更加张扬。尤其是前脸夸张的进气格栅设计，震撼感十足。经典的黑白配色，也是目前进口卡车比较主流的一种设计。

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比较遗憾的是，受限于国内的法规限制，此前在德国发布的奔驰新阿克托斯电子后视镜暂时没有引入国内。不过，据猜测，这项配置有望在近一两年内进入国内。

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奔驰新阿克托斯可选配氙气大灯，光照范围更广、强度更大，有效改善了夜间驾驶的安全性和舒适性。

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仔细看，大灯侧边有一块单独的镀铬面板，其实可以通过按压手指打开，这样一来，后期大灯的检修更加方便。

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这样设计的好处，可以保证车辆在高速行驶时，流过车门两侧的空气，变得更加顺畅平滑。当然，侧面的腰线让整车风格更加凌厉，这也是奔驰标志性设计。

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奔驰新阿克托斯拥有多种规格尺寸的驾驶室，那么如何通过外观判断它是否是平地板呢？简单来讲，我们可以通过进气格栅数量来进行判断。如果看到的是五个进气格栅，那么就说明了内部是平地板。如果是四个或者三个进气格栅，那么内部发动机舱高度就是170mm或者320mm。而奔驰在国内主推的则是这款平地板车型。

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奔驰新阿克托斯尾灯设计与我们常见的不少车型相同，但整体做工和质感自然更胜一筹。

细节设计：一般车辆尾灯出现故障，自身很难察觉，奔驰在这方面的细节做得非常不错。如果灯泡出现故障，会在仪表盘上面显示报警信息。而更换灯泡一定要选择和原厂瓦数一样的灯泡。否则即使换了灯泡，灯泡亮了，但仪表上的警报信息还会存在。

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奔驰新阿克托斯外观相较于上一代产品，可以说有了翻天覆地的变化，让人挑不出什么毛病，确实惊艳。霸气、魁梧、凶悍用在它身上也不显为过。光站在车辆面前，就让人充满了驾驶欲望，恨不得马上开一圈，体验奔驰魅力。

▎注重人性化 让驾驶变成一种享受
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从图上可以看到，奔驰新阿克托斯车门下方延长了不少，据介绍叫做车门延长。这样设计的好处，可以让车辆在高速行驶时，让流过车门两侧的空气更加平稳，以此来降低空气阻力降低油耗。

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奔驰新阿克托斯采用StreamSpace 平地板驾驶室，这也是国内司机对驾驶室最主流的需求。我们在车内进行实测时，能够直立且轻松的来回走动，而且头顶还留有不少空间，驾驶员能够很方便的在车内活动身体、放松休息。


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奔驰新阿克托斯配备四辐式多功能方向盘，手感细腻，握着十分带感。方向盘左侧设有上下左右四个按键，以及加减按键和记忆功能按键。而右侧有巡航、限速按键及取消按键、车载电话和功能菜单按键。司机可通过多功能按键，完成车内大部分操作。尤其是便于开车时“盲操”，不用担心分心，影响驾驶。

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在信息菜单里，除了能够查询到车辆日常状态之外，还有一个十分有特色的随车教练功能（FleetBoard远程管理系统）。可查看到驾驶员对于车辆匀速控制、滑行控制、制动控制、速度控制以及持续制动、换挡时机、油门踏板的使用和车辆状况检查八项得分。

驾驶员在每一趟行驶后，可以查看相关操作问题，根据得分不断进行优化和改善，从而养成良好的驾驶习惯，让开车变得更加经济安全。

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在使用ACC巡航时，若前方车辆速度低于本车设定速度，系统会自动降低车速并与前车保持安全距离行驶；若前方没有车辆或其他车辆不在本车道时，系统将加速回到之前所设定的速度。

并且，跟车距离可以通过方向盘上的功能按键来进行手动调整。

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我们可以看到在档杆前端带有一个“M”和“A”的按键。轻轻按压切换经济和标准驾驶模式，重按则是切换手动和自动驾驶模式。卡友可以根据车辆载重和路况等，来进行选择。

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奔驰新阿克托斯配备ABA主动制动辅助系统、车道偏离预警、防碰撞预警、上坡辅助、ASR驱动防滑系统等等。智能化驾驶辅助系统是奔驰的核心亮点，在中长途运输中，奔驰卡车一直在致力于通过先进技术来提升公路运输的安全性。

据悉，奔驰最新一代的电子后视镜、行人检测以及预见性巡航系统（Predictive Powertrain Control）等等智能化装备在未来或将引入国内。

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奔驰新阿克托斯在这里还有一个小细节值得注意，储物柜同样也是向司机一侧倾斜。其实在不少其他品牌的车型上，中间的储物柜一般都是对着卧铺直直的设计。驾驶员需要使用时，必须离开座位走到中间才能使用。而奔驰这样的设计，让驾驶不用离开主驾座椅，轻轻弯腰即可直接使用。

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新阿克托斯座椅相较于上一代，在舒适性上进行了不少升级。在实测座椅时，尤其是对腰部、背部和两肋的支撑性极佳，舒适感和包裹感有了很大程度提升。据了解，座椅共有16项调节功能，座椅高度共有12个高度可以选择。

简而言之，无论高矮胖瘦你总能找到一个舒适的坐姿，当然这款座椅的售价也不便宜。

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即便是4X2车型，奔驰新阿克托斯同样采用的是气囊桥结构。结合目前高速按轴收费的政策来看，这样的气囊桥对于快递企业来说更为友好。因为，气囊桥除了摘接挂车更加方便之外，而且可以让高附加值货物运输更加安全。

在新的一代奔驰阿克托斯之上，不难发现，驾驶室的功能设计更加趋于人性化，靠近驾驶员的抽屉、柔软的卧铺、各种辅助驾驶设备，一切设计都是以人为主。

▎奔驰OM471发动机 第三代PowerShift变速箱

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奔驰新阿克托斯作为奔驰卡车新一代车型，带来的升级远远不止驾驶室的改款，配置的增多。更为重要的是现如今高效物流更加注重的是什么？必定是更低的使用成本与更高的出勤效率，因此，奔驰新阿克托斯在整车的动力系统方面进行了更多的升级。

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在此前汉诺威车展上，曝光的最新一代奔驰新阿克托斯改款车型，通过取消后视镜、优化动力链、预测性动力总成控制系统（PPC-Predictive Powertrain Control）等方式可以降低5%的油耗，降低3%的高速费用。

虽然，这些配置暂时没有引入国内，但是在整车的动力总成方面，原汁原味的OM471发动机足以傲视群雄。


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动力方面，奔驰New Actros搭载OM471直列6缸发动机，OM471直列六缸发动机由梅赛德斯-奔驰卡车自主研发，实现更低油耗，更强低扭，排量12.8升，最大输出功率420马力，最大输出扭矩达2100牛米，现阶段为国五排放标准。

除此之外，这台发动机还分别提供450马力、480马力以及510马力机型，最大扭矩区间为2100-2500牛米。除了数据出色之外，这款发动机拥有多项耀眼的设计，采用非对称截面的涡轮增压器，在低转速区间即可爆发出强劲的扭矩输出。

并且，第二代OM471有多项重要特性上的改变，包括采用新一代X-Pulse喷油系统，喷油压力达到2700bar，燃烧室形状改变，燃烧效率提升等。

据悉，该款发动机通过EGR、SCR和DPF技术已满足欧美最新的欧六排放标准，对于中国市场即将实施的国六排放标准，奔驰早已拥有充足的技术储备。

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与之匹配的是第三代PowerShift自动档变速箱。这款变速箱优势就不用多说了，传动效率高、换挡速度快、逻辑精准等诸多特性。与之前的PowerShift2换挡时间减少20%，比手动变速箱换挡时间更快、更准，从而保证了发动机动力输出的连贯性，整车性能得到提升，并有助于减少油耗。

▎底盘布局 配四轮碟刹和气囊悬架
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非常人性化的一项设计，在车辆电瓶馈电时，不用取挂，也不用抬电瓶，也能够快速的为电瓶充电。并且，一侧设计有单独的保险盒，避免电压不稳对整车电路造成影响。

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奔驰新阿克托斯前桥采用少片簧悬架，对于降低整车自重、提升驾驶舒适性很有帮助。并配备横向稳定杆，可减小车辆转弯时发生侧倾的几率，提升安全性。

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我们应该定期检查油水分离器下方的油杯，如果里面出现一些杂质或者水的话，应及时把它排空，来保证发动机的正常工作。

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低鞍座设计的好处在于，能够保证货厢高度，让货厢内部容积更大。需要注意的是，针对低鞍座气囊桥车型，在取挂的时候我们需要注意一点，应当首先将气囊放气，避免在主车开出挂车的时候，挡泥板或者大梁的后方向上抬起撞到挂车，出现损坏的情况。

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根据该车后桥速比、轮胎规格、变速箱传动比。通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1100-1300转经济区间时，时速为75-89km/h。

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作为一款主打快递运输的车型，时效的重要性不言而喻。因此这款车推出了双油箱设计，总容量为1060升，可以减少停车加油的时间和加油的次数。

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V型推力杆可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁，防止车辆在行驶过程中车桥发生位移，增加整车刚性，当然这也是如今牵引车的标配设计之一。

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奔驰新阿克托斯将电瓶后移置车架尾部内侧，给两侧预留出了更多改装空间，便于配备更大容积的油箱。

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奔驰新阿克托斯前后轮均采用盘式制动器，在制动灵敏度和散热性上具备一定的优势。后桥配备高度可调的气囊悬架，能够缓解大部分来自路面的冲击，减少颠簸。不仅驾乘体验舒适，而且对于货物的保护也十分给力，尤其是高附加值物品，避免了因颠簸引起的破损。

并且可以通过调节高度，实现车辆快速摘接挂，完成甩挂运输。另外，车辆对接不同高度月台时，同样可以通过调节底盘高度，来与装卸货平台高度达到一致。在重量方面，相较于传统钢板悬架，也轻了不少，起到了一定减重作用。

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从配置来看，这样的设计尤其适合按轴收费时代下的快递快运、专线物流等公路运输。同时，奔驰还具备长换油系统，提供专业的售后维保服务，为卡友和企业提供全生命周期的服务解决方案。