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 楼主| 发表于 2020-4-2 09:16 | 显示全部楼层

自重轻:8吨左右。
适用力较强:轻重货、长短途,啥活都能干,啥钱都敢赚。

(图示发动机为国六版,而实拍车型搭载国五版,仅供参考)
变速箱:法士特12挡带同步器,最高挡速比0.78。
轮胎尺寸:12R22.5,同级别常规配置,省油可靠。


经卡车之家专业车速计算器计算可得,该车型在1200转的经济时速下,最高挡车速可达82.5km/h,次高挡车速为64.3km/h,头挡扭矩突破17万牛米,爬小坡时速超过30km/h。
由计算器数据分析,该车型主打全面性,可靠性的产品定位,凭借其较高的经济时速与低挡位区间的牵引力分布,无论是短途拉煤、拉砂石走山路,还是拉一车轻抛货跑个长途快运都不在话下。

来到乘龙H5的车内,它可能给人的第一感受就是简洁,没有过多冗杂的按键,只包含了基本的必须配置。
座椅支持多向调节,该有的配置乘龙H5一定不会少。
侧窗升降和后视镜调节是电动的,但如果能再有个后视镜加热,这台乘龙H5对多雨雪地区的适应性会更强。
中控面板上也是相当的简洁,但功能集中度还是不低,很快的就可以找到自己想要的功能。

此外,在驾驶室的休息区部分,这台乘龙H5做得依然细致入微,虽然没有光源和电源配置加持,但卧铺宽度达到了810mm。那些跑长途快运舟车劳顿的卡友在更宽的卧铺上兴许可以睡个好觉。
就目前阶段来说,这台乘龙H5的配置算不上丰富,但从空间布局的合理性上来看,它绝对可以迎合大部分卡友的口味。还是基于车型定位考虑,快速回本,才是这台车该干的事情,如果将成本过多的投入在配置和冗杂的内饰当中,那将与卡友购买这台车的本来目的背道而驰。
场景化应用:


编后语:
在当前货运环境不景气,货物运输需求多元化,而且货源不稳定的大环境下,一台适应性较强,动力链相对可靠产品对于卡友来说可以说是“万金油”的存在。纵观这台乘龙H5,8吨自重,配潍柴 法士特 3.7速比后桥,最高挡和次高挡都能顶着相应道路的限速跑,自重轻的前提下牵引力表现也不错,可适应倒短零担货与的同时,跑个长途快运或者绿通也不在话下,预测在日后的多元化运输市场,这台乘龙H5会有令人满意的表现。
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