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 楼主| 发表于 2020-3-24 00:16 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:运营状况  九州汽车  物流车  北斗航天  物流车 
我是一名车队组织者,在物流行业飞速发展的当下,我一直选择买车请驾驶员,自己的业务自己车队做,从2007年到2019年坚持了12年一直在运输上跌跌撞撞,司机的挑剔,车子的更新换代,客户压榨运费,同行的恶性竞争使得自己伤痕累累,没有成就感,前途渺茫,只有放弃,迫使把新车全部处理,亏的一塌糊涂。
       现在很多车队老板都是硬撑,和有些熟悉的车队老板也会聊聊天,说现在的货运行情不好,驾驶员工资高,新车贷款,各项开支成本高,硬是逼的要跑,停下来就是直接亏,跑着多少能挣一点,可是老板有没有算算折旧和各种消耗,磨损。这就让很多货主钻了心里空子。
       个体司机更是疯狂,仗着自己有开车手艺,买个二手车,想想不管怎么做都比打工强,那就往死里干,饿死同行,撑死货主,就是个活雷锋,反正我不用工资,不用还贷,有活就接,为了拉客户更是把运费一降再降。就没有考虑一下把工资都搭进去,能算很好吗。   
        从小货车到半挂车,从高速公路到走国道,从中石化到加小油,从饭店到把厨房搬到车上,从旅店到直接睡卧铺。这些现象都是我们司机自己导致的,夹缝求生,还要怪各种配货软件。多少年过去了,什么都涨价,唯独运费不涨,反而降。大家应该算算这样的行情跑下去值不值得。
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发表于 2020-3-24 07:16 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
各行各业其实都半死不活,苟延残喘,物流行业也不能例外。当我知道美国跑长途工资有6000到8000美金一个月,还有带薪年假,没有交警路政乱罚款,没有偷油的,有gonghui组织捍卫司机的利益。所以我知道,好的制度把司机当人看,坏的制度把司机当韭菜隔!

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发表于 2020-3-24 07:20 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
除非出现限购,就是不准贷款买车,那样买车的就少了,现在出个几万块就可以贷个几十万的车子,有驾照会玩智能手机就可以跑车配货,门槛太低太低了。。

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发表于 2020-3-24 07:30 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
鹰潭朋友!

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发表于 2020-3-24 09:00 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
市场经济!各行各业都饱和了,竞争激烈!以后只有做的大的公司了,小公司慢慢淘汰

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发表于 2020-3-24 10:55 | 显示全部楼层
只能卡友自行抱团了,没有规模,起不来的。太难太难。从上游到下游必须要自己握在手里才有说话的资本,现在的国内物流就这个样子了。朋友可以加VX 多沟通沟通,怎么生存   13356754445

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发表于 2020-3-24 12:40 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
有时车队的价格比个体的还低

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发表于 2020-3-24 17:40 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
请微信关注湖南货联信息技术有限公司公众号

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发表于 2020-3-24 21:51 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
这年头贷款买车一大堆,关键是运费低跑完一趟纯利润低的刷新三观都大把人拉,

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发表于 2020-3-25 12:44 | 显示全部楼层
蠖效应…………不管咋干最后结果都差不多,先拿走大头,剩下一点点让一大堆人去抢,这一点点还要剥几层皮………****的市场经济,开车的愚盲多只懂开车

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  • 傅红雪 发表于2020-3-25 12:49
    有点门路在体制内当条狗也比开车强太多,普通老百姓没别的出路懂不,干啥都一样

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