国产长头车不只有解放绿蛤蟆和东风EQ140，这6款车个个都是

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卡车之家
2小时前 · 卡车之家官方账号 优质汽车领域创作者
相信众多喜欢看美国大片的小伙伴们都对擎天柱很熟悉，它的原型是彼得比尔特Peterbilt 389；而后我们心中都对彼得比尔特霸气且颇具古典的外观所着迷，同时它也成为了最具美国风格的长头重型货车代表。



众所周知，长头车型不仅外观好看，而且在安全方面也比平头车型来的高，但是在国内由于政策的限制与实际路况，长头车型并不能得到很好的发展；大家所熟悉的就是解放绿蛤蟆牵引车以及东风EQ140。

现如今政策的修订对长头牵引车的发展又提供了一些有利的条件，不少车企也是打出了自己的王牌，将长头牵引车的颜值与舒适性发挥到了极致。

政策要点

新国标GB1589落地实行，在新政策中明确对长头车型概念与尺寸进行了标定，长头铰接列车（长头牵引车+挂车）的长度限值为18.1米，这对于国内的长头车发展来说算是极大的利好消息，长头车在国内的发展也即将迎来春天。

不少车企也重启对长头车的研发生产，让高端长头牵引车重新走进我们的生活中来。

车型盘点​



一、江淮V7

这是一款江淮格尔发生产的美系特色长头车，它是江淮与美国纳威斯达公司合作关系中的产物，在技术层面上相比竞品有一定的优势，它在外观上采用了全新的设计理念，同时也参考了美系风格的设计，使得整个车头霸气十足。

它整车的风阻系数相比平头车降低了20%，风阻降低的同时油耗也就跟着降低了，这也是尖头车型的又一大优势。



江淮V7可选最大马力搭载的是东风康明斯560马力发动机，最大输出功率418KW，扭矩为2650Nm,匹配采埃孚ATM手自一体12挡变速箱，后桥速比为2.867，轮胎规格为12R22.5；采用了高顶平地板排半驾驶室，整车尺寸为8.175X2.55X3.85米。

这套大马力小速比的动力组合，应用在长途物流运输上，不仅在燃油经济性上有一定的保障，而且自动挡与豪华驾驶室的组合使得驾乘人员在长途驾驶上更加的轻松安全，是国内顶尖长头牵引车的代表作。

二、乘龙T7

乘龙T7这款车挺有意思的，首先要先提一下平头版本的乘龙H7，相信大家对这款车都不陌生，在路上很常见的车型，外观很是霸气。

而乘龙T7则是与柳汽乘龙H7同一个平台之下的产物，在驾驶室的外观上基本上是延续了H7的设计语言，只是T7的前方多了一个长鼻子而已。



乘龙T7可选430-560马力发动机，560马力发动机同样是出自东风康明斯，最大扭矩2500NM，最大功率412KW；匹配采埃孚12挡手动变速箱，600L铝合金油箱可以满足长途行驶的需求，后桥速比为3.07，整车尺寸为7.235X2.545X3.8米。

采用高顶排半驾驶室，在舒适性上也处于同级别的主流水准，另外还有个“姐妹”车型乘龙T5，使得用户在售价与配置上可选的范围更加的广泛。



三、陕汽轾德

陕汽商用车推出的轾德-炎这款车型挺有意思的，在整个设计外观上同样是富有美系风格，但是它的外观改进上很有个性，不像是平头驾驶室在拼一个长头上去的感觉，协调感很强。

而且在流线条的营造上既增加了整车的肌肉感，也对降低风阻系数更有帮助，虽说是市场新秀，但实力却不容小觑，运用在对时效有要求的长途物流上才能凸显它的风采。



目前陕汽轾德高配车型搭载的是东风康明斯560马力发动机，匹配法士特12挡手动变速箱，700L铝合金油箱，469单极后桥，速比为2.714，整车尺寸为7.875X2.53X3.98米。

另外据官方发布的消息，陕汽轾德还提供了联合动力的LNG（液化天然气）版本，最大马力460匹，匹配法士特12挡变速箱与11.5TMAN单级桥，该款车型的推出使得国内高端卡车市场再出一员猛将，期待它的表现。



四、一汽解放柳特安捷

一汽解放制造长头车的历史可以说是很悠久的了，这款解放安捷由于是在美国长头卡车的基础上进行改进研发的产品，所以在产品成熟度上有着强大的后盾，在运煤线路上与长途高速物流都见过它的身影。

富有美系风格的外观也给他增添了许多肌肉感，值得一提的是这款车型的驾驶室高度可选2.72米版本，在应对限高地区的行驶有着极大的便利性。



安捷L5R可选350-460马力发动机，最大马力版本为载锡柴460马力发动机，最大输出功率342KW，扭矩为2100Nm，匹配法士特12挡变速箱，435后桥，速比为4.111，这套动力总成算是老搭档了，在燃油经济性与稳定性上都有极高的保障。

整车尺寸为7.2X2.5X2.82米，虽说在豪华配置上有些不足，但却是一款踏实稳重的车型。



五、中国重汽威泺

既然业界内掀起了中高端长头卡车的热度，那么中国重汽必然是要跟随脚步的，同样作为一家历史悠久且有实力的车企，重汽带来的这款威泺车型同样富有美式长头卡车的风格。

如果熟悉豪沃A7的卡友会发现，这款车继承了许多豪沃A7的风格，倒不如说它是A7的加长版，在自重上也做的更加的轻量化，厂家将此款车型定位为特种车辆，所以在路上比较罕见，大多数应用在了危险品运输上。

而后由于种种原因并没有对车型进行更新，现已停留在国三阶段，但我相信不会因此而画上句号。



此前可选336与375马力发动机，最高配置为搭载中国重汽375马力机器，最大输出功率276KW，扭矩为1500Nm，匹配重汽12挡变速箱，400L铝合金油箱，装配高顶排半驾驶室，整车长度为7.43X2.495X3.53米，相信如果对其更新换代后的车型会更加的优秀。



六、东风长头车

这款车型是主打用于港口转运的轻量化牵引车，采用我们熟悉的东风尖头140驾驶室，并带有卧铺，可以在等落柜的时候使驾驶员得到休息。



它搭载玉柴YC4E160发动机，匹配陕齿小八挡变速箱，能够满足日常的动力需求，在舒适性上就显得有些不足，毕竟这是一款短途转驳的车型，同时兼顾着低购车成本、高性价比的要求，被不少港口物流公司与驾校教练车所采用；是一款怀旧的经典之作。



编外语

经过几十年的发展，国内的主机厂制造研发水准已追赶上国际的潮流，从上述车型搭载的东风康明斯560马力发动机可看出，该发动机搭载在这些高端车型上，预示着国内最高的车辆制造水准，相信随着工业科技的进步，大马力、小速比，高效运营将是物流行业的主旋律。（文/卡家号：Truck）

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