车迷的完美一天

车捕头•关 · 发表于 2020-3-8 23:54

3月7日天气大好，跑到城市的东北边的高速边上看车，找到了一个极好的机位拍车。拍完高速上的车之后又到当地一家福莱纳经销商看了一看。话不多讲，直接上图。

车捕头•关 · 发表于 2020-3-9 00:02

路上看见的马克卡车。图一和图三都是日间驾驶室的CXU613。图二是一台垃圾车，它通过驱动一对液压叉臂将社区垃圾箱举过头顶，把垃圾倒进身上的垃圾罐里。

车捕头•关 · 发表于 2020-3-9 00:17

马克颂歌牵引车，威风凛凛。

车捕头•关 · 发表于 2020-3-9 00:57

另一辆马克垃圾车，两边都装有方向盘。必要时驾驶员可以进行右舵驾驶以便作业。

车捕头•关 · 发表于 2020-3-9 02:05

图一是西星4900牵引车，图二三是西星5700牵引车。虽然西星很少出镜，但一出镜就是公路之王风范，尤其是5700。

车捕头•关 · 发表于 2020-3-9 02:27

彼得比尔特虽然经典，但出镜率不高。图一和图三是彼得比尔特已停产的流线型公路旗舰386，图二是更早期的377。
图一的386不是我第一次见到，我已经认识它了。在这半年多的看车经历里边，大多数司机或者员工都同意我甚至欢迎我来看车，这辆386的车主是第一个撵我走的。撵呗，大不了我多来拜访拜访你。
图二的377乍一看有点懵，因为其他的老一些的，外观比较经典的彼得比尔特卡车的灯都装在前格栅两边的灯架上，而这台车的灯则装在轮眉前端。这可能是彼得比尔特发展流线卡车过程中的试验品。

车捕头•关 · 发表于 2020-3-9 04:45

图一：379；图二：567；图三：579。
这次拍车虽然见到了新一代公路旗舰389但每次都没来得及拍下来，实在遗憾。这辆379本来有机会近点再拍，但无奈这有辆小车挡着。567这个名字有点意思，数字顺着念下来，它在彼得比尔特产品谱系中的定位是干重活的专用车。579是彼得比尔特目前的低能耗长途物流旗舰车型。

车捕头•关 · 发表于 2020-3-9 05:14

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车捕头•关 · 发表于 2020-3-9 05:19

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车捕头•关 · 发表于 2020-3-9 05:31

接着上个帖继续。
万国卡车也是北美不可忽略的存在，尽管我对它了解得不是很多，其在北美重卡市场也有相当的占有率。这三张图正好包括了目前万国主要的三款长途物流牵引车。
图一：Prostar。据万国官网的资料，此车型燃油经济性较竞品低11%（我觉得有点夸张）。这辆车的外观整体上流畅得体，比较好看。图二：LT。此车的轮廓和Prostar比较接近，但前脸没有Prostar那么和谐和耐看。LT和Prostar在路上的出镜率差不多。
图三：Lonestar。这型卡车的外观设计既典雅大气又十分前卫。整个盾型进气格栅雕琢得十分精细，其线条与引擎盖侧面的镀铬装饰件连成一体，完美过渡到外置空滤的进气口处。不过这么独特的设计估计也是有人觉得好看有人觉得难看，但它一定使人印象深刻。你觉得呢？

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