国三车淘汰、运费暴跌，2020年卡车行业全预测！

卡车新一代

“新冠状病毒肺炎”疫情结束之后物流行业会怎样？什么车型会大卖？哪些细分的物流领域会火爆？这些都是近些天卡友们热衷讨论的话题。针对卡友们关心的问题，我也进行大胆的猜想，卡友们看看是否和大家想的是一样的呢？

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如何判断疫情过后物流行业的走向？我们可以参考2003年“非典疫情”过后整个行业的发展。2003年由于“非典疫情”的爆发，马云和其团队敏锐地发现了网络购物巨大潜力，在2003年5月正式推出了淘宝网购平台，一举奠定了淘宝在电商平台中的王者地位。在同一年，刘强东也因为“非典疫情”关闭每天损失几百万的京东门店，转而进军线上市场，这个决策不但让京东扭亏为盈，而且也让京东成为现阶段国内第二大的电商平台。看到以上这两个案例，大家想到了什么？没错！快递物流行业就是在“非典疫情”之后迅速上位的，成为可以与冷链、危化品等高端物流细分领域分庭抗礼的新兴物流领域。

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再给大家分享一个可能所有人都没有仔细思考的事情，家用轿车是何时普及的？也是在2003年“非典疫情”结束之后。“非典”结束后，很多条件较好的家庭都选择拥有一辆私家车，因为大家觉得自己有辆车不仅更方便，而且私密性更好，相比公共交通也更加安全。

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说了这么多，卡友们应该想象到了快递行业也许会迎来第二次高增长，而且未来几年，轿运车物流领域也很可能再一次迎来新的爆发。此外，我大胆猜测因为“新冠疫情”的影响，在疫情结束之后，冷链运输、绿通运输和医药用品运输将会愈发被国家重视。国家对食品安全管控会更加的严格，尤其是禽类和肉类食品的运输。而湖北地区因为实施封城后，蔬菜和药品的短缺也给国家提了个醒，保证民生无论在何时都应该放在首位。

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前段时间，国家公布了一条振奋人心的消息，从2月17日零点到6月30日子夜十二点，这段期间所有车在高速公路都能免费通行。虽然长达四个半月的免费通行堪称“大手笔”，但是根据玩的了解，不少已经复工卡友反映在得知高速免费通行后，货主大幅度降低运费，这其中还波及到了高速一直都是免费的绿通运输。

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如果说普通物流运输因为高速免费导致运费稍有降幅是可以理解的，但是绿通运输从始至终都是免除高速费的，那货主这波“骚操作”又如何解释呢？

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假如“新冠疫情”发生在发达国家，复工之后会是怎样？我相信因为长期的货物积压以及全行业的复工，一定会造成短期内的运力不足和运费上涨，但是这在中国则恰恰相反。

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导致与房内不涨反跌的原因有两条：
1.市场的无序化竞争。部分车主由于近两个月没有工作，加上车贷、生活支出等原因，迫于生活压力进行恶意竞争，导致运价一跌再跌。要知道中国的物流运输行业，运费跌下去容易，再涨上来就特别难了。
2. 运力趋于饱和。据了解，除像“双十一”电商购物节之类的现象级促销活动会出现运力短缺的问题。全物流行业在其余时间内的运力都是比较充裕的，所以运费一直都是稳中有降的趋势。
无序化的恶意竞争加上运力趋于饱和导致运费难以维持在一个较高水准，这也是为什么国家和物流行业都在极力打压个体车主。价格战一旦打起来，必定有一方会消失，这是不争的事实。

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