别看排放是国五，全新豪沃TX7升级的地方真不少，三大件优化更

土豆炖feicui

重汽豪沃这个系列的产品可以说是深受卡友的喜爱，十几年的豪沃历史，确实带来了不少有看点的重卡。在重汽的年会上，其实豪沃系列就亮相了不少重磅产品。

现在我们就来说一款产品——豪沃TX7。对于这款重卡来说，相对于“老款”确实进行了一些升级，虽说排放还依然是国五，但其他地方的升级确实不能视而不见。



▎轻量化升级是重点

全新的豪沃TX7其实是在豪沃T5G基础上升级而来的产品，外观上来说，不是商用车的重点，其设计还是延续的老款，这里就不怎么说了，全新的豪沃TX7其实最大的升级是他的轻量化升级，轻量化可以说是全新豪沃TX7的亮点。



比如全新的豪沃TX7他就采用了全新的轻量化车架、平衡轴以及悬架设计。在“骨架上”其实就可减重不少。而在一些具体的地方来说，一样将“轻量化进行到底了”，如铝壳变速器，铝合金油箱、铝合金储气筒，铝合金钢圈。



像之前老款的豪沃TX7其实自重都有8.8吨了，但进行轻量化设计之后，官方的意思就是可减重至7.9吨。在保证了安全的情况下，减重约有1吨，对于提升性能及燃油经济性是有很大帮助的。特别是现在按轴收费了，非是之前的“按量收费”，减重约1吨带来的影响其实又更大了。



▎三大件也全新优化而来

在性能上来说，豪沃TX7搭载的就是优化版曼技术MC11.46-50发动机，这款发动机拥有460马力，在1000-14000rpm的转速区间可以输出2200Nm的最大扭矩，在轻量化加持下，性能确实强劲。

对于重汽的MC发动机来说，本身就是“杀手锏”。加上这款发动机还进行了全新的优化，确实整体的可靠性是完全有保障的。



而变速箱选择的是重汽自己的12档大扭矩斜齿同步器全铝变速箱，型号是HW25712XSTCL变速箱，这款变速箱拥有12个挡，多挡位也能够确保动力更平稳的输出。



而其前桥则是7吨鼓式免维护前桥，后桥是12吨鼓式免维护驱动桥，后桥速比是3.7，并且板簧采用的还是前2后3设计，可以这样说豪沃TX7全新的动力系统都是经过了优化而来的。在保证承载性的同时，对于整体的经济性也有一定程度的提高。

毕竟按照官方意思就是：全新的豪沃TX7在众多轻量化设计之下，以及三大件的优化，确实可以做到百公里节省2-3个油耗，细水长流，这确实可以省下不少钱了。



▎内饰全新升级，科技感、舒适性得到不小提升

而整体的内饰设计来说，其实本来老款源自曼TGA的驾驶室就获得了无数好评，而新款在老款驾驶室的基础上，又对舒适性进行了进一步的提升，如其会拥有气囊座椅，四点悬浮驾驶室，220V-1000W逆变器也会拥有，便捷性会进一步的提升。



其方向盘在采用四幅式设计的同时，一样会拥有多功能按键，实用性确实有提升。



对于长途行车，卧铺就至关重要了，全新的豪沃TX7其就搭载了超宽的卧铺，俨然就是一个“带床垫”的单人床。更难能可贵的是，其卧铺还安置有USB接口，便于手机充电。并且还拥有天窗，车窗等控制键，便捷性确实是可看到的。



▎编后语

从上面也完全可以看出，虽然全新的豪沃TX7还是国五排放，但整体的升级确实是看得见的。

轻量化就贯穿着整车，整体内饰的舒适性是看得见的升级，三大件来说也有一定程度的优化，整体性能强劲的同时，燃油经济性又可得到提升，其实力确实是不容小觑

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