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去年七月份因为看中祥菱省油动力强的原因买的祥菱，也就是在去年的七月份儿国家就开始推行高速公路ETC不停车收费了，其主要目的是为了提高高速公路收费站的通行效率，另一方面是让高速通行更加智能化，当今是一个信息化的时代，高速公路也不会落后。不过在实行高速ETC收费的起点，大家就有所抵触，也就是现有车辆安装ETC的问题，很多的车主都不愿安装ETC设备，原因大家都懂，而现在终于等到央行出手了，ETC乱象再“改写”？车主：早该如此。 有的祥菱车主不愿意安装ETC的原因无非就是自己平时不怎么跑高速，而且还有人工收费通道，不着急办理ETC,其实这也就是一个托词，毕竟现在安装ETC是免费的，在很多人眼里，免费的东西是一定会占着的，不管现在能不能派上用场，而且ETC这个东西在以后还是可以用得上的。大家不办理高速公路ETC的原因还有别的，有车主表示，在办理高速ETC的时候，虽然是免费的，不过银行会在办理ETC的同时绑定其他的理财产品，比如需要办理一张该银行信用卡，绑定ETC消费等，而且办理的效率不高，可能需要跑好几趟。基于这些现状，央行终于出手了。 在高速公路区间测速锁定车辆，收费站口就可执罚的做法实行多年以后，说高速公路出口不能显示一个车辆的全程所交金额，实在匪夷所思。交通运输部公路局官员在解释为什么有用户反映收费办法变动后，收费变高的问题时说，新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行计费……这就是说，高速公路收费方完全掌握一辆车在收费路网上的行驶状态，走没走最短路径，绕没绕路等等。问题不正在这里吗？在方便自己收费时，多费事的事也不是事，在方便用户查费时，多简单的事也是事。由此可见，高速公路出口不能显示车辆全程花费金额，非不能也，是不为矣。否则，按照交通部要求保留的人工收费通道，在省级收费站取消以后，又如何向跨省车辆收取费用呢？难道只收取最后一段省际通行费？而如果人工收费口可以知道跨省行驶车辆通行的总费用，ETC收费口怎么就不能显示呢？ 社会治理能力和方式现代化，最基本的就是把事情办实、办妥、办好。什么是实，什么是妥，什么是好，那就办事之前问问公众答应不答应，办之后问问公众满意不满意、高兴不高兴。如果公众不理解，那就缓做，先做好解释工作，做好准备工作；如果公众不答应，那就不做；如果做后公众不满意、不高兴，那就找出问题所在，改进工作方法，调整工作计划，甚至改换工作内容。绝不能自以为好事，便不管不顾，一拍脑袋，一拍胸脯，干将起来，无视抱怨声起，无视投诉无门。 高速公路作为全民出行的重要交通途径之一，国家对于这一块儿也是很重视的，看到本来应该是利国利民的大好政策落实不到人民头上，央行表示，不管是什么银行，办理ETC就是办理ETC，不能够把ETC的办理和银行的一些业务联系在一起，更不能借此机会推销自己的理财产品。在ETC绑定银行卡方面，由车主自己决定绑定什么卡，不一定是一张新卡。有了这样的规定，办理ETC才是真正意义上的ETC。车主表示：早该如此了。 也是最近推广ETC太猛了，是福还是祸现在也说不好，确实方便的同时也增加了高速费用。还在考虑要不要给我的祥菱安装上。
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发表于 2020-1-19 07:04
