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 楼主| 发表于 2020-1-8 00:18 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
国内在汽车制造业领域,发展的时间要比欧美短很长时间,按理来说,从国产第一辆汽车开始到今天,也有几十年的时间了,近些年国内经济攀升,车友们手里宽裕了,生活水平逐渐提高,对汽车的需求量增大,国产汽车才得到了充分的发展。

很多车友都会记得第一款国产老解放牌汽车,它的型号是CA10,记得很多70后,在学驾驶证的时候,练车就用这种老解放牌汽车,当时考的都是B票,所以练车时的艰苦程度,要比现在艰难一些。



手摇式点火:

记得一位车友,1997年学车的时候,开的就是CA10,12月开始学,1月毕业,早晨打热水加完水之后,学员先一个挨一个摇10圈,最后找个劲大的猛摇3到4圈,车打着火了。路考考试最大的挑战是加减档不能发出打齿轮的声音,好像出现两次嘎嘎声就认定不合格。两脚离合降档给空油。



最开始接触这种车,感觉有很多驾驶技术可以学,与现在的汽车相比,现在的汽车真是简单多了。

老解放CA10,车身自重4吨,还可以拉4吨的货,动力方面,搭载了一台5.6升,L6型自然吸气发动机,现在的汽车几乎都是V6字型排列的气缸,发动机最大扭矩转速是2400转,最大输出动力为90匹马力。

变速箱匹配了五速手动挡,最快时速能够达到每小时75公里,百公里耗油量28升。当时的汽油价格不贵,几毛钱一升,但是当时的工资也低,钱也实在。



在外观设计,很多年轻车友没有见过实车,该车的车头上,有解放两个字,这两个字不是贴上去的,是手工铆出来的,进气中网高大帅气,横置了六条格栅,中间又竖立了一条格栅。


两侧大灯圆形设计,耸立在前瓦盖与车头的中间,两只转向灯分别安置在前轮瓦盖的上面,黄色雾灯只配备了一枚,前杠是比较厚实的,两个拖车钩是焊接在前杠上的。

车外的后视镜比较有特点,驾驶位的外后视镜在车门的外面,使用支杆支撑。右侧的后视镜直接固定在车头前杠的最右侧,支撑镜子的铁杆比较长,能够清晰地观察车辆右侧的情况。

在发动机舱的左侧,上面有一排凸起的繁体字,写着第一汽车制造厂,这款车历史比较悠久。



车内的中控设计,比较简单实用,前排座椅是连体式设计的,记得驾校学员坐一排,后车斗也站了很多学员 。



前排的配置要什么没什么,车门内衬都是铁板的,中控也是铁板的,前风挡玻璃,有一个扳手,风挡玻璃可以开启。



能够开走这款车,要虚心学习一段时间,要不然真的开不走,换挡需要两脚离合器,因为变速箱没有同步器,比如想要一挡升二档,踩离合器,由一档挂入空挡,然后再踩离合器,再由空挡挂入二挡,就这么麻烦。

现在国产汽车发展得多好,开车都带自动辅助驾驶了,能够增加驾驶安全性,车内舒适性如同坐沙发一样享受,冬天车内有暖风,座椅加热,不遭罪。以前的老解放汽车,驾驶员外面穿什么,开车就穿什么,开车不比走路暖和多少
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发表于 2020-1-8 00:24 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
当年学车时的教练车

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发表于 2020-1-8 06:09 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
那时候开车这个职业,给个县长都不换,你再看看现在,无语啊!

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发表于 2020-1-8 07:03 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
儿时的记忆

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发表于 2020-1-8 07:42 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
那个时候开车的都是大爷。现在开车的比小弟还小弟。

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发表于 2020-1-8 07:50 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
没开过的,能叫老司机吗?

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发表于 2020-1-8 09:18 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
当时的教练车

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发表于 2020-1-8 09:59 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
开过一年多这车,货箱是木头的,发电机是直流发电机,自重3.7吨,启动时用脚踩,最多时装过7吨。

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发表于 2020-1-8 12:12 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
开过CA15,比东风140差多了。

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发表于 2020-1-8 13:34 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
当年的神车

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