影响尿素堵塞的另一端～氮氧传感器

湘D老谭

相信很多卡友都跟我一样，从开大泵车的“老司机”一夜之间成了一个七窍通六窍开电喷的菜鸟，电喷发动机随着环保政策的进一步严格，从国四发现到即将上市的国六，政策的要求我们平民百姓无法评论，发发牢骚倒可以，改变好比登天难，不过，一些厂家的跟风，技术还没成熟的发动机就盲目地装配车辆，所以对于我们养车人就成了小白鼠。特别是后处理系统，请问，换了国四国五的发动机之后，有几位卡友的后处理系统没有出现过故障？

既然车都已经买了，且买的是技术并不是很过关的车辆，那么就只能一边养车一边学习。我也是其中之一。

自从换上了国五车，再也没有以前养大泵车那么自在了，新车开出经销商，还没来得及投入营运，就曾出现尾气排放故障灯，在那之后此毛病一直存在，时至今日两年有余。期间自己动手疏通过喷嘴，还换过喷嘴修理包，总算在断断续续中挨过了两年余，这不，近期来，车辆出现了一个怪现象，尿素正常的烧，尿素喷嘴也没堵塞，喷嘴喷射方向也没有结晶。可是，尾气排放故障灯一直亮着，而且，行驶几百公里后故障灯时而又自己灭了，再过几天又亮了，就这样周而复始恶性循环。说实话，我也灰心丧气了，心里想着，只要不限扭就随它去吧。

湘D老谭

可是，事情并没有想象中的那么美好，大约一个月以后，仪表上亮起了另一灯，发动机故障灯，刚开始只是断断续续的亮起，到后来就干脆一直亮着，像是在向我挑战“我就亮着，你能把我怎么样呀？”，而且此灯亮起时，车没劲，油耗高，本来11档能上去的坡度要用8档或9档。
既然它敢于向我挑战，我就要“灭”了它。不过，这些玩意我以前从未见过，首先只能从仪表上读出它的故障出在哪里，原来竟然是“氮氧传感器通讯超时”

湘D老谭

自己不敢动手，就去服务站。服务站工作人员热情接待，派电工检查一下，给我答复一个字“换”，换什么呢？电工师傅终于多说了几个字“换氮氮传感器总成”。一问多少钱，前台美女“哒哒哒哒”的操控着电脑键盘，把我吓得不轻，材料费1800元，工时费150。心里一万个不爽，求助微信群的同行们，同行一哥们给我介绍一个地方，某电工，在当地很有名气，只要是电喷发动机及后处理系统，百拿九十九中，且修不好不要钱，怀着半信半疑的心态将车开出服务站，来到朋友所介绍的地方。

一个二十多岁的小伙子，在我如此这般的讲述后，拿着一手提电脑，插上OBD接口，读取故障信息后，爬到车下面拆下氮氧传感器插头

湘D老谭

当插头被拔出来的一刹那，一股蓝色的液体滴落在地上，师傅长叹一声“怪不得呢，插头进水短路了，我先检查氮氧传感器是否被烧坏”，拿着万能表测量，传感器完好，只须换个插头就行，在师傅熟练的操作下，一支烟的功夫，完毕，上车，打开钥匙，启动发动机，发动机故障灯消失，尾气排放故障依然亮起，拆下尿素喷嘴，用喷嘴修复机疏通喷嘴后装上，大功告成

湘D老谭

对于任何事情，我都喜迎请教师傅，师傅也不吝赐教，给我介绍，氮氧传感器跟尿素是一个系统的，当传感器出现短路的时候，电脑接收到的信号就乱了，该喷射尿素时它不喷射，说不定不该喷射的时候它又喷了，所以，当氮氧传感器出现了故障，堵尿素喷嘴就见怪不怪了

湘D老谭

在闲聊中，师傅还给我普及，一款发动机，对尿素也“挑食”，尽量加大品牌尿素，在尿素喷嘴不堵的情况下，尽量不要轻易更换品牌。空气滤芯，每几千公里用压缩空气由内向外吹干净，必要时更换。当空滤被堵塞时，柴油与空气的比例失常，也会造成尾气排放不达标，继而亮灯，还有，尿素罐内的滤网最多十万公里要更换，停车时，必须怠速运转几分钟，待喷射出来的尿素液充分挥发后才熄火，尿素罐外面保持清洁干净，避免添加尿素时杂物进入罐内，造成堵塞滤网。当尾气排放故障灯亮起时，电脑接收到的信号是尾气不达标，会加大尿素喷射量，即使是空车状态，温度没上升到喷射尿素，电脑也会让喷嘴打开喷射，所以当尾气排放故障灯亮起时，堵塞喷嘴就轻而易举了。

以上说法，我感觉都是宝贵的财富，在此跟大家分享

湘D老谭

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MRJ112233

又涨知识了。好帖。

年轻不奋斗，老了有罪受

大大的赞赏！

水箱中冷

维修这一块，如果你仔细点，能省不少钱。维修有误区，卡友需谨慎。