2019年各个汽车厂老总的经历

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经历2019年的车市洗礼后，各大车企如何定调2020年的发展？头尾企业、新老势力有哪些新布局？新年伊始，各大车企“掌门人”在新年贺词中总结了2019年的发展，并对2020年进行了展望。搜狐汽车整理了一汽、吉利、北汽、广汽、东南汽车和蔚来汽车共6家车企的新年贺词，来看看各位大佬2020年年初都说了啥~

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[size=100%]奇瑞董事长 尹同跃：“解放思想创新体制 奇瑞人不忘初心”

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[size=100%]从芜湖畔曾经的“小草房”到如今地方经济的“孵化器”，20余年中奇瑞不断蜕变。

[size=100%]2019年12月，历时两年的混改项目终于落地，奇瑞的发展迎来新的里程碑。新股东能为奇瑞带来什么，奇瑞接下俩的发展是否会经历比较大的震荡，这不仅是外部，同时也是每一个奇瑞人的心头疑问。在这封千字“家书”中，尹同跃首先要做的就是给所有员工一个交代，明确奇瑞的未来。

[size=100%]“时代在变，企业在变。市场倒逼我们必须坚定实施体制机制改革，必须解放思想，引进先进的管理方式，建立健全市场化激励机制，进一步整合资源平台，减少管理层级，上下级之间、每个部门之间都变成市场关系，彻底转变职能式的管理，杜绝官僚主义，破除形式主义！”尹同跃明确表示，新控股股东的到来将激活奇瑞的体制机制，奇瑞的发展仍会按照“2025”战略进行。

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[size=100%]蔚来汽车董事长 李斌：“用户是希望 我们一起迎接下一个十年”

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[size=100%]产品召回、规模裁员、高管出走、销量下滑、股价跌底、资金困局……负面新闻缠身，刚刚过去的2019年，显然是蔚来汽车成立以来最为“肉痛”的一年，步履蹒跚。

[size=100%]蔚来会不会易主，在资金困境中会否寻金主投诚？这些猜想一时间甚嚣尘上。

[size=100%]然而2020年第一天，李斌作为蔚来的“家长”，在给员工的沟通信中给出了答案。

[size=100%]“电池召回在短时间内完成，研发与工业化团队持续改进产品……新的业务团队为下一步经营定下了好的管理框架”李斌2019年暴露的问题已经得到解决，蔚来的经营运转有序正常。

[size=100%]“在很长时间内，蔚来都将是一家求生存的创业公司，2020蔚来要提升毛利率，以低成本高效模式提升产品研发、销量和用户服务。”在经营2019年资金困境后，蔚来汽车经营模式从“粗放式烧钱”向“精细化”转变，不难看出，随着经营理念的变化，蔚来汽车营销模式、渠道模式甚至薪酬分配制度等都可能发生改变。

[size=100%]而在这封新年信中，最具分量的当属“我们一起迎接下一个十年”这句，无疑，李斌的这句话稳定了军心，至少在现阶段，蔚来汽车并没有出售的打算；又或者说，未来十年内李斌不会放弃蔚来汽车经营权。

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[size=100%]江铃集团董事长邱天高：“优化组织架构 增强抗风险能力”

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[size=100%]2019年是国内汽车产业进入存量竞争愈加明显的一年，市场集中度进一步提高，自主品牌分化加快。江铃集团砥砺奋进、铿锵前行，抓改革、防风险、保增长、促转型，保持了商用车领域的领先优势，主要核心产品市场份额稳中有升，公司治理结构更趋合理，内部管理更趋精益，对外合作增添新的伙伴，汽车“新四化”亮点纷呈，基本经受住了市场考验，也为集团高质量发展构筑了新支点。

[size=100%]2020年，江铃集团将进一步聚焦以客户为中心的理念，加强客户信息的反馈，提升客户服务的能力，帮助客户创造价值。同时，江铃集团将持续优化组织架构，努力挖掘汽车“新四化”的增长机会，增强应对风险挑战能力，严控经营风险，确保企业稳健增长。