重卡发动机的竞争格局和后续的可能变化

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汽车发动机的竞争已经是进入白热化和生死的边缘，为什么这么说哪，一个禁售燃油车是迟早的事情，柴油发动机维持不了多少年，没有改变就是死路一条。二是，排放的要求是越来越高，生产成本会大幅提高，销量不行，发动机厂家就面临深渊，只有从拼出去，才是生存之道。

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重卡发动机，最先说的还是潍柴，一个原因，它是我们潍坊市的龙头企业，他的发展和销量有目共睹。

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潍柴的质量那是相当好，他基本上把所以的重卡厂家都配了个遍，新产品也是赫赫有名：WP10,WP12,WP13,WP10H等重卡机型，现在它跟解放的合作开展的很好，这也会使它的产量上升的，潍柴天然气发动机数量也是很多，这也是他们应对国六或者是禁售燃油发动机的一个保障，整体来说，潍柴的发展是健康的，它的售后服务已经相当及时，在业界得到了认可。

重庆二手车～李兵

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第二个就是康明斯。也不知道是什么原因，北奔和福田是因为配套别的发动机引起了销量下降还是其他原因，据我知道的是福田是有个福康，也就是跟康明斯合作，是不是北奔也是这样，我真不太清楚，也不太感兴趣，因为北奔对我们解放的冲击不值一提，不是我们研究的对象，但有个不争的事实就是康明斯的生产基地太多了，主要冲击目标是潍柴。康明斯在美国的总部应该有其他燃料的发动机，可能国内的这种需求没有达到他们合作的程度。

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第三个就是玉柴：想当年，玉柴的销量有过辉煌，不只是一两年，他是柴油发动机的冠军。

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玉柴现在在重卡上的配套不是太好，主要是没有特别固定和有保障的卡车厂家，也就是没打入解放重卡，被潍柴一次次的抢去先机，据说玉柴的质量不次于潍柴，现在的客车配置玉柴发动机的比重相当大，玉柴的四缸机在江湖上也是赫赫有名，他的天然气发动机跟潍柴燃气机，基本上是垄断了重卡燃气机市场。可以说谁是潍柴的敌人，谁就是玉柴的朋友。

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锡柴发动机：锡柴在重卡上以一汽解放为阵地，随着潍柴与一汽的合作，和潍柴服务的及时性已经超过了锡柴，锡柴面临的挑战会非常大，锡柴的市场会萎缩，他们若不重新重视，可能会一发不可收拾。

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雷诺发动机：东风的雷诺发动机在500马力之上基本是不存在的，现在的政策对他们很有利，大马力发动机在限重更加严格的时候，市场会变小，雷诺将迎来它的春天，就看它的排放能不能提升了。