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 楼主| 发表于 2019-12-29 00:09 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
卡车司机辛苦一年,赚得钱都哪儿去了?这一年你赚了多少钱呢?回顾这一年,相信不少卡友都会觉得:自己辛辛苦苦了一整年,但真正赚到口袋里的钱却少的可怜。我们的整体生活水平其实并不次,可为什么就是口袋里剩不下钱呢?首先进入一个运输行业,对于跑长途的卡友来说,新车几乎是必须的选择,现在的主流牵引车大部分裸车价格都在35万元以上,加上挂车、购置税、保险以及各类附件上路的时候,整车的总成本差不多在50万元左右。
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发表于 2019-12-29 00:09 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
除了买车以外,还有必不可少的就是人力成本。现在跑长途的卡友除了自己开车之外,很多还会请一位驾驶员。这些请来的驾驶员工资+日常生活成本大部分都在1万元左右(甚至有的还不止)。

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 楼主| 发表于 2019-12-29 00:13 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
车也买来了,手续一切办妥就可以上路运营了,目前的货运市场行情不是很好,但即便如此,只要没有意外情况发生,除去柴油、过路费、食宿、以及装卸货的成本,每天的净利润基本能保持在1000元左右。
相信大部分的人都是这样算的
1000元 × 25天/月-10000元(司机)=20000元×10个月。一年怎么着也能赚它15万以上的净利润。这个算法看似没毛病,但其实是不正确的,因为没有考虑到一些隐性的成本。

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 楼主| 发表于 2019-12-29 00:21 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
车辆折旧
车辆折旧是隐性成本里最高的一个,以落地50万元的新车为例,第一年的时候平均每个月会有1万块钱的折旧损失。也就是说一年之后这辆车只值大约38万块钱左右。到第三年以后,基本上就是对折的状态。50万的车变成了25万。

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 楼主| 发表于 2019-12-29 00:22 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
人力成本
很多人在考虑人员成本的时候,只考虑了外请的司机,而没有把自己计算在内,这是不正确的。因为自己如果不养车选择干其它事儿,是可以有收入的。比如给别人开车,一个月也可以收入大约1万块钱。所以在计算人力成本的时候,不应把自己刨除在外。

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 楼主| 发表于 2019-12-29 00:23 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
保险,车辆维护
现在的卡车一年的保险需要大约1.5-2万块钱左右,另外车辆的维护保养、年检手续也至少需要大约2万块钱以上。全年光这些费用就需要至少4万元的成本。

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 楼主| 发表于 2019-12-29 00:25 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
平均每天千元成本 赚不到就赔钱
有了这些数据,我们就可以算一下,一辆车每天究竟需要赚多少才能不亏本。折旧按照前三年来计算,25万除以1095天,每天大概的折旧费是228块钱;人力成本按照自己加一个司机算,每个月2万除以30天,每天的成本是666块钱;保险、保养、年检手续按照每年4万计算,每天大约109块钱。
228+666+109=1003元(也就是说,每天一睁开眼,你就欠人家1000块钱)。如果你每天平均的利润达不到这个标准,就是赔钱。这就是为什么很多人辛苦奋斗一年发现没赚到钱的原因。

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 楼主| 发表于 2019-12-29 00:35 | 来自 卡车之家Android客户端
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 楼主| 发表于 2019-12-29 00:36 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
个体户前景堪忧
可能卡友会说:“我也想多赚钱,可是市场行情不好,我也没办法啊。”确实,现在的运价不是很高,但对于一些规模较大的运输公司,现在的运价是非常有利润的,因为他们的整体效率要比我们散户高很多。
如果我们散户不谋求转型,投资几十万辛辛苦苦跑车三四年,到头来手里只剩一辆不值钱的二手车的事情还会继续发生,因为单打独斗永远也无法和规模化的对手竞争,人家吃完肉,我们散户只能喝点汤,怎么可能会赚钱呢?

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 楼主| 发表于 2019-12-29 00:37 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
卡友们,这笔账你算清了吗?

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