#我的2019#人在路上飘，虽苦亦逍遥～

征途29 · 发表于 2019-12-23 00:53

首先自我介绍一下：我是一名来自河北沧州非常普通的一位职业轻卡驾驶员兼运营散户。至今已连续从事四米二轻卡包车快运超过十年，且乐此不疲。

最近这段时间一直忙着跑运输，休息和睡眠的时间都不足，所以迟来的帖子奉上，愿与有缘的卡友们交流共享。
此刻车上满载货物，在高速服务区躺在车上，终于可以静下心来，总结一下2019年的过往与心得。

2019年是自己运输观念彻底改变的一年。以前在外地卸完货，立刻高速空返，急着回家再为老客户送下一单。不敢在外地配货，担心被骗，担心耽误太长时间，抵触回货运费低廉……
现在我可不这样想了。只要顺路，只要装卸货快，只要不是严重超载或超限，只要我核算着回货的纯利润大于我平时每天的平均利润，那就是“干”。

因为拉回货，不仅可以抵消空返的费用，并且在赚到高于每天的平均利润的同时，不会明显增加爱车的总里程，还会降低挣到同等利润时所耗费的运营时间。“以逸待劳”用在这里，我觉得很贴切。
往返拉货增加了运营效率的同时，也增加了在路上（在车上）休息的时间。无数次在路边大树阴凉下，无数次在高速服务区，无数次在晚上某个银行的摄像头下，在车上倒头大睡……
无数次等装货时，独自一人在车上或吃着干粮，或啃着水果，或吃着零食……
出门在外，离开了家庭琐事的牵绊，听不到了媳妇嫌我在家时不爱做家务的叨叨，真的是悠哉游哉，嘿嘿～

有卡友说了，拉回货时，家里的老客户用车怎么办？有宝贵的货源，这就是真正的优质资源。既然自己的老客户信任我，而我又不在家，就会让我为他找车。这可是美差，我肯定是义不容辞的。运费合适，我会首选自己身边同样跑运输的好朋友们。浩瀚无边的运输市场，单打独斗怎么行，自己拉不过来时，最肥的活当然要介绍给最好的几位好朋友（我们的车型都一样，关系亲兄弟一般）。将心比心，只有这样，好朋友遇到拉不过来的“肥活”时，才会想到我呀！
那遇到瘦活怎么办？实不相瞒，我所遇到自己和好朋友们都不愿意拉的所谓家里的“瘦活”，这可是回程车们的抢手货。在自己得到货源信息费的同时，也得到了无数满天飞的卡友们（其实我和他们身份完全相同）至今两年多 100%的好评的夸奖。

说实话，我喜欢跑运输，并且干的很带劲。虽然也吃过很多苦，受过无数罪，挨过数不清的屈辱，走投无路时也曾崩溃。
但是这些都无所谓！因为干一行，爱一行，今生跑运输～我无怨无悔！

路上的小杨 · 发表于 2019-12-23 01:09

睡觉，窗户记得留缝。

征途29 · 发表于 2019-12-23 01:10

现在正值寒冬，此时此刻在大广高速河北段雄县服务区车上休息，全靠它取暖。这个黑管子直接把热风吹到被窝里，吹到肚子上，舒服极了，

征途29 · 发表于 2019-12-23 01:30

因为我车就一块电瓶全车12伏。为了较长时间在车上休息用电，不影响车辆启动，我自己动手在爱车上额外加了一块90安的独立电瓶，可控充电线路，效果不错。

虎哥爱你 · 发表于 2019-12-23 01:55

征途29 · 发表于 2019-12-23 02:22

2019年有一件事我一直愤愤不平，耿耿于怀！
那就是我这辆2017年提车上牌，至今不足三年的爱车，因为是国四排放，某些地区的大企业不让进厂！
据说是当地的地方政策！这地方政策倒是很随心所欲，想禁严几天就禁严几天。
我两年多点的新车，虽然国四排放，但是高压共轨，燃油电喷，涡轮增压，尾气三元催化，一应俱全，“地方政策”如此对待我们真正的国四排放货车，真叫人想不通！对于这样狭隘、偏激的政策行为，我们除了愤恨、无可奈何，心中还有一丝悲凉。

水箱中冷 · 发表于 2019-12-23 09:02

你这才是卡友互助的带头人。
国四到底是某地方还是全国性的，不能新车就废吧

卡家大白 · 发表于 2019-12-23 10:05

苦中作乐也是一种能力

kayouhmS6 · 发表于 2019-12-23 10:34

征途29 · 发表于 2019-12-23 10:49

此时此刻，天津市武清区合家广场工地卸货。货物是一车肯德基门窗，发货老板相当实在，装好车后，发车之前～运费900已结清

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