从细节操作认识到正确驾驶

甘F卡车人 · 发表于 2019-12-18 17:07

各位卡友，大家好！今天趁闲暇之余跟大家讨论下咱们老生常谈的话题，该怎么操作才能很好的驾驭车辆！有不对的地方欢迎指正，也请高人来指点迷津！

甘F卡车人 · 发表于 2019-12-18 17:08

咱们得车辆已经从机械大泵时代过度到了电喷共轨，同时对咱们自身的本领也提出了很大挑战！同样一款车，同路况，同货物装载，为何会有很大的驾驶反差，比如说油耗，动力！下图是鄙人的一段小计，(只是拿来举例) 这油耗惨不忍睹，我通过电话请教，自我反思，认识到了牛逼作失误的地方！

甘F卡车人 · 发表于 2019-12-18 17:08

先说下目前主流车的配置，大马力，小速比，追求高时效！本人的车辆 ISZ520+12超速档法士特+3.73+12真空胎下图是自己为了改正操作失误做的一个档位速度图，
从图上很直观的看到每个档位极差，以前认为这么大马力，换挡的转速可以适当低，但是列出图后，我对比速度找转速，很明显我以前的操作习惯有问题。

甘F卡车人 · 发表于 2019-12-18 17:12

我以前操作的误区有三个地方！
1）对最大扭矩区间跟经济转速区间。我现在对这方面理解是，一般情况下不要用太大扭矩，最明显的是负荷太大时增压器哨子声大！
2）爬坡时不能相对稳定的上坡（能9档上的绝对不8档），用朋友的一句话形容——油门干到底，一看油耗250。
3）预见性驾驶。这方面就是该换挡时不换，在动力储备不足的情况下判断失误。

甘F卡车人 · 发表于 2019-12-18 17:12

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甘F卡车人 · 发表于 2019-12-18 17:13

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甘F卡车人 · 发表于 2019-12-18 17:14

我对大马力的车辆驾驶存在很大的误区，用低转速的同时它有个前提就是动力储备，让车拉着轻松，人也轻松！(这方面我不太善于言辞，把内心的表达不出来)
用朋友的几个截图总结一下，想省油必须建立在一个相对完全燃烧，一个相对发动机负荷率在80%附近，我们不能只知其然，不知其所以然的盲目低转速闷车，我的认为低转速不一定就省油，高转速也不一定费油！谢谢大家观看，有不对的地方请指正！

苏G88888 · 发表于 2019-12-18 17:27

厉害了楼主，两脚离合咋用？

长治老秦 · 发表于 2019-12-18 17:27

来迟了

kayouLaxm · 发表于 2019-12-18 17:32

你是司机还是卖车的

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