德龙F3000 轻量化牵引车专题贴

王伟8

【原帖由下一站的幸酸于2012-11-3 11:32发表在20楼

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我们这边挺多的，都干大载的，一百多吨上个坡呱呱的。

小毛病多.头疼.车重的不现实..表的是8.4吨.9吨4也多...太不像话了

奔驰的卡车

【原帖由taizi1850于2012-11-3 02:39发表在顶楼

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大家好，我是陕汽的一名普通工作人员，在论坛泡了几个晚上，看了好多帖子，发现陕汽的用户一直认为德龙是“大载的利器”，而标载运输往往都忽略了陕汽的轻量化车型，由于陕汽重载产品的市场影响力给用户留下了太深的印象，认为陕汽没有在标载市场有所作为，因此开设个专题贴，希望对陕汽产品的忠实用户有所帮助，能够更多的 ...

自重太重，自重太重，

慈哥

说实话德龙的驾驶头太土了，一点都不好看，难道他们设计驾驶室的技术人员那么落后吗?

gzm88

双驱的多重呢   340的标載油耗呢   能说说吗

顺其自然375

【原帖由taizi1850于2012-11-3 02:39发表在顶楼

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大家好，我是陕汽的一名普通工作人员，在论坛泡了几个晚上，看了好多帖子，发现陕汽的用户一直认为德龙是“大载的利器”，而标载运输往往都忽略了陕汽的轻量化车型，由于陕汽重载产品的市场影响力给用户留下了太深的印象，认为陕汽没有在标载市场有所作为，因此开设个专题贴，希望对陕汽产品的忠实用户有所帮助，能够更多的 ...

我的车是WP12，375电喷机子，拉100吨以上油耗在6块左右每公里，50吨左右也要4块左右。这机子就是这么耗油吗？

姜言雷

【原帖由taizi1850于2012-11-03 02:39:47发表在顶楼】


大家好，我是陕汽的一名普通工作人员，在论坛泡了几个晚上，看了好多帖子，发现陕汽的用户一直认为德龙是“大载的利器”，而标载运输往往都忽略了陕汽的轻量化车型，由于陕汽重载产品的市场影响力给用户留下了太深的印象，认为陕汽没有在标载市场有所作为，因此开设个专题贴，希望对陕汽产品的忠实用户有所帮助，能够更多的了解和关注陕汽的轻量化产品，请各位尊敬的用户对陕汽德龙F3000轻量化牵引车的各种问题拿出来交流，我会尽可能的回答，比如：整车自重，油耗，小毛病等等，以便于我们更好的为大家提供更贴近实际使用工况和用户需求的产品，Ps：最好有图有真相，我先抛砖引玉：
1.介绍下F3000 轻量化牵引车的使用工况定义：
国内中高端长途高速标载，车货总重在55吨以内，路况良好，以高速为主、国道为辅。经济车速定义在65~95（根据不同载重和车速要求以及用户对车辆售价接受能力可做不同的选择，见下）
2.介绍下F3000的推荐动力匹配，陕汽在降油耗，提高整车动力性方面做了大量的试验和论证工作，以下是推荐的动力匹配：

请陕汽重卡的朋友跟帖留言，我会不定期的更新，谢谢！

我会一直关注你的！我一会想想德龙车的缺点告诉你！

姜言雷

【原帖由辽F危货于2012-11-03 08:34:09发表在7楼】
正解 开德龙脖子必须长 腰必须好 因为要 经常 伸脖起来看 仪表， 德龙开长的 锻炼腰部肌肉 挺拔颈部

瞬时油耗能一直显示就好了！

姜言雷

【原帖由不留回忆于2012-11-04 14:10:36发表在33楼】
德龙F3OOO的气密性不行，各管路走向不固定，还有为什么把空气干燥器安在左则脚踏板哪里，维修起来非常不方便，建议厂家是不是弄的人性化些，气阀也不是WABCO的，我的F30004X2的气阀都是CAFF不知道是哪里生产的。

空气干燥瓶！！我每次换瓶子，修理工骂一次设计的那高手！！

姜言雷

【原帖由taizi1850于2012-11-05 20:57:07发表在35楼】

谢谢您的支持，能仔细说说配置吗，工况，和载重吗？F3000的冷却系经过好多轮的校核的，而且综合路的试验工况要比实际运输恶劣N倍，属于加速疲劳近似于破坏试验，冷却开锅的现象也没有发生，F3000冷却系是根据马力段匹配设计的，如果有满载或轻微超载上长坡的路况，有加大水箱可选，当然这里没有提到严重超载，严重超载的话，就有各种想象不到的现象了。

我冬天拉个二十几吨货跑高速水温一般就是六十度！那暖风！简直冻死人，直接凉风！

姜言雷

【原帖由青驼于2012-11-06 21:32:38发表在40楼】

大神啊！！！！！！！！有个事你务必一定要给额解决一下啊。为这个问题我专门跑过你们厂啊！打400电话找的一个是搞CBCU的小赵 装备带了两大包 刷了CBCU没解决问题！他说这问题不归他管 也不明白是什么意思！然后就是400发球大家传了！！到现在还在痛苦中！上图！！！！！！！！

因为是共轨机要看机油压力呀！神啊他跑出来干啥呀！

我的和你的一样