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说到大马力拖头，我们第一时间想到的如今主流的500甚至更高马力的牵引头，而随着马力的增加，车价也不断爬升。500马力以往都是35万往上的价格，随着去年三一重卡的网络爆红，很多车企已经坐不住了， 各大品牌纷纷降价，原价三十七八万的降到了三十一二，价格一下拉下来不少，但真正30万不到的价格，配500潍柴+12速法士特+汉德车桥的牵引头貌似还只有三一一家，也正因如此，三一也有着价格屠夫之称。
但最近，我在卡家上看到一则促销信息，一汽凌源重庆经销商F200 6*4牵引车500马力潍柴不到30万，只卖29.9万。 这一消息虽短，但也是一个信号，除三一外，另一个敢把500马力车价降到30万的车企出现了。 回过头来说说一汽凌源，这是一家怎样的车企呢？之前貌似没咋听说过，看名字难不成和一汽有啥关系？实际上一汽凌源成立于1993年，最早是一汽的子公司，其前身为辽宁凌源汽车，有着近60年的造车经验，单论造车历史而言，那可比三一重工悠久了不少。2014年一汽凌源被上海飞和实业集团并购重组，虽保留了一汽凌源的厂名，但如今更趋向于是一家民营企业。 此次一汽凌源的这款F200牵引车，其具体配置如下：500马力WP13潍柴发动机，12速法士特变速箱，德纳10T车桥，速比3.364，值得一提的是，如果卡友们喜欢大速比3.7的汉德车桥，可以选择F200 460马力款的，车价应该更加便宜。 同样都是不到30万，一汽凌源的F200和三一的英杰版到底有什么区别了，今天我们就来好好比较下： 三一重卡英杰版前脸 一汽凌河F200前脸 很明显，三一重卡外观的原创度更高，经典的红黑搭配，包公脸设计，也像年轻的武士，经久耐看。而一汽凌河的外观和某龙太像了，模仿痕太过明显。新款驾驶室貌似挺好看，就是还没见上市。而整体来说，三一重卡正脸外观更胜一筹，当然三一那个类似奔驰的车标，个人也是更加偏爱。 三一重卡英杰版侧面外观 一汽凌源F200侧面外观 从侧面看，二者最明显的不同在于三一没有配备备胎，而一汽凌源配备了备胎，这一点也是三一重卡被许多卡友诟病的地方。但一分价格一分货，三一把买备胎的钱花在车载冰箱、微波炉以及驻车空调上了，确实是用心良苦啊。 三一重卡英杰版中控 一汽凌源F200中控
很明显，三一重卡英杰版的中控最吸引人的就是那块14寸的多功能大屏，除此之外，就中控而言也没其他啥亮点了，单就内饰而言，开过的人都知道，三一多了几分塑料感，显得廉价，而一汽凌源更显质感。而F200的环绕式仪表台，更方便驾驶员触控操作，防止误操作的同时提高安全性。包括驾驶位旁边设计的几个扶手更显人性化。唯一一点不好的是，环绕式仪表台占用大量空间，驾驶室整体布局略显局促。 三一重卡英杰版沙发卧铺 一汽凌源F200卧铺 由于F200环绕式仪表台占用了占用了不少空间，所以F200无法做到像三一重卡那种1.2米的大卧铺，但90cm的卧铺车一个人睡也还算宽敞，再加上是双层卧铺，如果不是夫妻，还是可以避免像三一重卡那样与副班司机挤一张床睡觉的尴尬。但如果是夫妻车，三一重卡英杰版是首选。当然三一新出的轻量化军亮版也是听取了广大卡友的反馈，设计了双层卧铺，不得不说，三一这反应速度，值得点赞。 三一重卡英杰版踏板 一汽凌源F200踏板 三一英杰版为了轻量化还是采用的塑料踏板，再未加斜支撑之前，踩掉踏板的案例比比皆是，这一点一汽凌源F200是一步到位，采用金属踏板，更牢固，确实细节要好于三一重卡。 基本参数对比 三一重卡英杰版 一汽凌源F200 从基本参数对比来看，二者在外观尺寸上还是有一定的区别，三一重卡英杰版无论长、宽、高都略大，但一汽凌源F200却略重于三一重卡英杰版，在三大件都基本一样的情况下，这或许是因为三一重卡车身所使用的较多轻量化塑料件有关了，这样带来的重量是减轻了不少，但钣金做工方面确实不如一汽凌源F200那样显得扎实可靠。 总体来看，一汽凌源F200与三一重卡英杰版还是有着一定的区别，区别主要来自于驾驶室，在三大件与三一一致的情况下，如此亲民的价格，如果在配上健全的售后服务网点体系，确实能够有所作为。当然，无论如何还是得感谢三一重卡的横空出世，让我们能够买到性价比越来越高的重卡，也只有真正赚钱的重卡才是好重卡！
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发表于 2019-12-3 02:16
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