理论和实际结合的结论——唐腾腾J6上海-西双版纳数据分析

F2000

【原帖由鄂AK47于2012-10-28 12:34发表在227楼】


12档法士特的超速档是0.7几的（0.78还是多少），你觉得总重55吨挂个超速档跑得起来吗

看配置，我还是说扭矩提升到2100啦，您知道现在升级后的J6配的什么速比后桥---3.36加12超【老款6DM420多大扭矩，您知道吗】

林林

现在开车还真的要好好学习啊。

鄂AK47

【原帖由F2000于2012-10-28 12:38发表在230楼】
看配置，我还是说扭矩提升到2100啦，您知道现在升级后的J6配的什么速比后桥---3.36加12超【老款6DM420多大扭矩，您知道吗】

发动机库有啊。你对比下天龙，3.42的桥（超速档是0.83的吧）。再看看你这个解放

卡车追求者

【原帖由欲速则不达于2012-10-27 10:07发表在顶楼】
一直以来，卡车之家在关注中国目前商用车尤其是重型商用车实际使用中的各方面形态，比方说车企车辆配置是否合适当地的使用环境、驾驶员是否可以做到合格的商用车驾驶员、服务体系是否能够支撑品牌的发展；在很多情况下，因为旧观念、旧思维模式的阻碍下，中国卡车目前虽然是卡车大国但从来不是卡车强国，何其为强？产品、销售体系、服务体系、以及使用者均达到要求的时候才称之为强国，在这方面，中国要走的路还很长！
    成立几 ...

顶一个，，板凳

ltmmx

【原帖由欲速则不达于2012-10-27 14:58发表在9楼】
来解读一下他的发动机转速比例图：1249853
     近3000公里的路程中上图黄圈怠速转速比例高达12.3%，这个解释起来其实很痛苦，因为存在一部分批评，大家都知道空档滑行的车辆行驶距离要大于带档滑行的车辆行驶距离，而目前国内占比重最大的法士特变速箱现有的类型中是没有强制油泵润滑系统的，如果变速箱不能够及时换油同时车速非常快的话，那么很容易引起变速箱烧箱的事故，同时这种情况下会增加行车安全、行车制动的负担以及磨损 ...

齐哥，这里表述有点问题，6DM是全系都标配发动机制动，无论电控还是机械泵

神秘人物

赶紧给齐叔顶顶 再不顶就没地方了

吾下阿蒙

【原帖由巴塞罗那于2012-10-28 01:19发表在166楼】
你比较酷

嘘！！！！请保持低调，有些东西心照就行。
其实我一点都不酷，很随和的，只是平时略显深沉而已。

吾下阿蒙

【原帖由欲速则不达于2012-10-28 09:25发表在185楼】

阿蒙，其实这个怎么说呢，轮减桥的速比不可能小于3.2，这主要是轮边减速器的结构引起，如果通过比方说多家控制逻辑引起桥的速比变化，这个其实在实际应用中存在很多不合理的地方，那么这么大的极差，其实通过合理使用和选择变速箱是完全可以代替的。

齐哥，你说到点子上了，如果那玩意能广泛适用，早就已经泛滥了，毕竟咱们国内的那些山大王可不是吃素的。

114577

【原帖由ltmmx于2012-10-28 12:23发表在223楼】

尽量避免考虑375.

       大家都在说J6要么350要么390，就不要375 请问为什么    我知道你是解放的人      希望大哥解答下！    谢谢！

拉灯

【原帖由欲速则不达于2012-10-27 14:25发表在69楼】
刚才看了腾腾这小3000公里的车速比例，那么现在来看一下他的发动机转速在这区间内的比例图：
1249832
再看看他的档位利用率比例图：
1249844

最后一张图，最后一个是什么档。