欧卡七雄之一，荷兰达夫卡车怎么样？实拍旗舰车型带您好好看看

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前天 22:25·优质汽车领域创作者

欧洲年度卡车每年评比，是欧洲商用车坛的一场年度盛宴。2018年的欧洲年度卡车由达夫XF夺得。下面跟着小编一起来看看达夫这台年度卡车带给我们什么惊喜吧。



外观与前代变化不大，主要是一些小调整，有见过达夫卡车的人相信即使是捂住车标，也能一眼认出来。



达夫标志性的车顶射灯，前脸还是使用旧款车标。与前款车型相比，新款车型外观主要更新了车标位置的饰板，遮阳板做了分色处理，层次感更强。车牌架位置也加入了一条装饰条。

而欧洲车厂里面达夫独有的三雨刮系统也一并保留下来，笔者觉得三雨刮设计是十分带感的。



车窗下贴有530字样，显示着这款车的最大马力可达530HP。



这款车采用的是6×2的驱动形式，第二桥带提升功能和随动转向。



配备新一代采埃孚TraXon自动变速箱，展车的是标配的12档变速箱。另外可选16档变速箱。



驾驶室4气囊全悬浮减震，尿素注入口位于气囊旁边。



新车型全系搭配佩卡MX系列发动机。展车搭载的是MX-13发动机。输出功率为530马力，最大扭矩2200Nm。当变速箱档位处于最高档的时候，发动机最大扭矩可达到2600Nm，可以媲美更大马力的发动机最大输出扭矩。



新车采用了紧凑型排气后处理系统（Exhaust After-treatment System (EAS)），英文缩写简称EAS，体积相比于之前的后处理系统减少了40%，可以腾出更多空间布置其他底盘设备。



拉开车门进入驾驶室，首先迎面而来的是达夫传统超大空间驾驶室。

展车采用达夫XF最大的驾驶室Super Space Cab. 这款驾驶室自从1987年发布后使用至今，架构从未改变过，却一直保持着欧洲最大驾驶室空间的优势，可谓是商用重型车历史上最为杰出的驾驶室之一。



4幅多功能方向盘，把日常驾驶常用的按键都集成在上面，方便司机开车时进行盲操作。

港湾式中控台设计几乎是多数重型卡车的选择。因为它有一个优势，尽可能低方便驾驶者操控车辆的各个功能。



中控台设计继承了达夫XF的一贯传统，大面积使用桃木装饰板，整个内饰氛围偏向成熟。



换挡旋钮放置在中控台下方，靠近传统档杆的位置。前进档和倒车档都分别有一个爬坡档。车桥的提升控制按钮也设计在档位旋钮附近。



面向驾驶员一侧的中控，设计了一些比较常用的按键。 并且有两个储物格，可以放置日常的小票据。



空调系统操控面板的设计有点像小轿车上的音响系统。旋钮控制风速，旋钮中间按键控制温度，可以说是相当好评了。



驾驶位一侧的车门集成了车窗升降和后视镜调整加热功能。



卧铺下方有两个储物格，其中靠近驾驶员一侧的是车载冰箱，车载冰箱的盖子上有一个iPad大小的凹槽，可以放一些小文件，还有一个进深不算深的杯座。靠近副驾驶一侧的储物格有挡板把储物格分成两个部分，方便驾驶员放置不同的物品。



打开车载冰箱的盖子，可以看到里面被2块活动挡板分成了3格，其中一格有3个凹槽，可以放置3瓶水，放水的这一格被安排到最靠车头一侧，方便驾驶员可以随时拿出冰凉的水喝。



把卧铺下方的储物格都收纳好，完整的驾驶室中央平地板浮现在眼前。平地板的驾驶室虽说不是跑长途的必要配置，但是大空间可以令到整个长途航行的路程司机更加舒适。



挡风玻璃上方的储物空间布置和友商车型相仿，都是布置3个大的带门储物格，并且都是带锁的，一些稍重要的东西可以放置其中。



车顶天窗位置是一个独立驻车空调，两侧为车室内照明灯。



上卧铺带有一个折叠梯子，展开后一共有4级阶梯。

达夫新车通过底盘和尾气排放系统的减重优化，使得整车自重降低100KG，加之使用了采埃孚最新一代的TraXon自动变速箱，更快的升档速度和EcoRoll有助于降低的燃油消耗。更加精准的离合控制使得车辆运行更加平顺，和达夫的超大驾驶室一起有利于驾驶员驾车的舒适度提升，降低疲劳感。新达夫XF最长的保养间隔里程可以做到20万公里。对于物流公司来说，更长的保养间隔就等于是更低的成本支出。像达夫XF这种欧卡，虽然驾驶室已经使用了很多年，每一次改款其实都是一次自我超越，精益求精的改进，使产品变得更好，更加贴近用户需求。可惜的是达夫并没有进入中国大陆地区销售，期待有一天达夫可以为中国人民带来如此优秀的一款卡车。

图/文：J_Q_Liang

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