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 楼主| 发表于 2019-10-27 14:41 | 显示全部楼层
专属论坛:保养维护 
    网上对于刷大马力这件事一直争论不休,能不能刷大马力众说纷纭。自从买套设备,帮别人刷了几台车后也有了些心得,觉得应该给大家分享一下:
         一、首先,刷大马力违不违法:违法的事不能做这是肯定的,目前国家并未出台禁止刷大马力法律法规,所以刷大马力并不违法可以通过刷马力来增加动力性。但屏蔽后处理使它不喷尿素来达到节省尿素的目的却是违反了国家的排放法规,属于违法。
         二、在什么情况下要刷大马力:1、订车时对动力需求估算错误,车到手后发现动力不够用。2、原先速比太大车速慢,换小速比后车速上来了动力却不够了。3、原来跑的路线是跑平原的,现在换成跑山区动力跟不上。4、追求时效性。
    三、为什么能刷大马力:不同的车型对于动力有不同的要求,如果每一马力的车子段都研发一台发动机,发动机厂成本可能都收不回来。要知道在上个世纪90年代做一个机型的数据标定就需要上亿美金,现在就更是天文数字了。对于那些不需要那么大功率的车型,给它减点油量降低功率就能装车是解决问题的好办法,全世界都如此操作。与大泵时代不同的是大泵机同一发动机要增大功率有两条路可走:一是加大油量,(优点是花钱少,代价是烟稍大点,油耗可能不佳)二是换大马力段的油泵(代价是要多花钱)。而电控发动机就不存在这个问题:同一机型的发动机最低马力段与最高马力段燃油系统零件油泵、喷油器都是相同的,所以通过刷写大马力数据来刷大马力成为可能。


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发表于 2019-10-27 14:42 | 显示全部楼层
四、刷大马力对发动机寿命有什么影响:由于同一机型的活塞、连杆、曲轴、机体、这几个大件是相同的,由低马力刷写到最大马力,发动机的可靠性还是有保证的。但有保证不等同能和原先低功率一样寿命,毕竟机械负荷大寿命肯定会下降的,低马力段的肯定要比大马力段的要耐用。几个大件相同不等于整个发动机全部相同,比如不同马力段的离合器就不一定相同,毕竟低功率段的发动机需要传递的摩擦扭矩没大功率发动机那么大,用小点的离合器就行了,成本还能降下来。
         五、刷大马力水温会升高吗:不一定会。通常刷大马力后发动机的马力大了需要的散热量大了,而水箱散热能力不变,水温升高这是正常的,但只要不超红线多数车主还是能够接受的。现实中有些使用电控硅油风扇的发动机不同功率段对风扇的控制标定不同,大马力的数据标定风扇提前介入或提高风扇转速加大冷却能力,所以水温不一定会升高。
         六、刷大马力油耗会升高吗:不一定,看具体情况。同一机型同一数据在不同车子、不同司机的手上油耗表现不同。对于跑山区道路多的车子油耗多数不会升高反而会下降,因为加速快了,速度上去时效也快了少跑了几分钟就能省下几分钟的油,足够抵消掉加大马力需要增加的油。但对于平原地区来说升高的可能性较大,因为发动机动力过剩也会导致油耗高。当然,有特别的专门的非正规的数据既能提高马力又能降低油耗,但这种数据不是每个刷数据的技师都有,只掌握在极少数人手中。

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 楼主| 发表于 2019-10-27 14:45 | 显示全部楼层
七、刷大马力对车子有什么影响:一分钱一分货这是肯定的,不同马力段的车子价钱是不一样的,所配的东西也是不一样的,如变速箱大小就是不一样的。比如:180马力配的多是75箱,220配的是850箱,两者价格是不同的。75箱的最大输入扭矩为750N.m85箱的最大输入扭矩是850N.m。一般来说180马力的发动机标定最大扭矩约750N.m左右,220马力的发动机标定最大扭矩850N.m左右。当原车是180马力刷成220马力后发动机输出的扭矩变成了850N.m,比变速箱能承受的最大输入扭矩750N.m大了100N.m,所以变速箱的寿命肯定是下降的。不过这个是理论值,在现实中因刷大马力而损坏变速箱的事很少发生。究其原因应该是75箱虽然标称最大输入扭矩750N.m但其机械设计时一般都保留有10%-20%左右的安全余量,也就是850N.m左右,它还是能够承受这个850N.m扭矩的。所以只要不因为马力增大了而增加载重量暴力操作变速箱也不会随便坏。

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 楼主| 发表于 2019-10-27 14:46 | 显示全部楼层
八、马力可以随便刷吗: 答案是:不能。同一机型只能刷相同机型不同马力段的标定数据,不能刷写其他不同机型的数据。虽然相同版本的ECU(俗称电脑板)可以刷相同版本的任何机型数据并且没有任何问题。比如玉柴6J6JA6A6L6MK等国五发动机都使用相同型号的ECU,这几个不同机型的标定数据都能刷进同一块ECU里面。但数据归数据,数据包含的并不仅仅是油量的不同。不同机型不同的燃烧室、喷油器决定了它的喷油规律的不同:供油提前角,喷油压力,喷射特性等等都对发动机性能有决定性能影响,这些不同注定不同机型的数据不匹配、不能乱刷。总之数据不是以马力大小来区分,是以各机型不同马力段来区分的。一个发动机最多只能刷写相同机型中最高马力段的数据,而不能刷其外一个机型的数据。把不同机型的标定数据刷进去,ECU是没问题的,有问题的是发动机。另外,值得一提的是同一型号的发动机给不同整车厂配的发动机数据也是不能通用的,因为他们在整车功能上是并不完全相同的,比如这个整车厂配的是直连风扇那个整车厂配的是电控硅油风扇。两者需要控制的功能不同也决定他们之间的数据不能通过,当然相同的除外,不然都会报故障码,严重的会限扭,甚至无法起动。所以像柳汽的车子只能刷写供柳汽发动机的数据,不能刷写供其他整车厂的发动机数据。

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 楼主| 发表于 2019-10-27 14:47 | 显示全部楼层
九、在什么情况下不能刷大马力:不是所有的发动机无力都能通过刷大马力来解决问题的,新车有力,用一段时间后出现无力。这种情况是发动机出了问题,得修。通过刷大马力来解决问题答案是否定的,钱花了动力没有恢复与提升,油耗反而升高。
         十、刷大马力后还有三包吗:刷大马力一般流程是先将原发动机的数据复制下来存档(防止刷新数据不匹配报故障码可以将原发动机数据刷回去), 然后将大马力段的数据刷进去,刷写完成后断电保存数据就OK。由于发动机厂是绝对不会对外提供任何数据的,所以刷进去的大马力数据也只能是从别的车上复制下来的。刷写完成后原车ECU里面的信息会被新数据覆盖,原车的数据中重要的几个信息:1VIN码,2、发动机编号,3、标定数据编号等都会被覆盖成新刷写数据里面的信息。而这三个信息是发动机厂商进行三包服务时必须提供的见证材料,这三个信息一旦改变发动机厂是不会再给予三包的,这一点很重要。所以新车不能太早进行刷大马力,从自己车上复制下来的数据最好自己保存一份以防万一。

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 楼主| 发表于 2019-10-27 14:47 | 显示全部楼层
总结:1、可以通过刷大马力来提高车子的动力性,这是在不得已而为之的情况下的无奈之举。2、想刷大马力又想省油又不冒可靠性风险的别尽想好事。3、刷大马力必须考虑放弃三包。

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发表于 2019-10-27 17:11 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
知道了

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发表于 2019-10-28 00:08 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
玉柴4s160能刷170吗

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发表于 2019-10-28 11:05 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
去哪里刷啊,我的玉柴4缸160能不能刷到180  国四的

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发表于 2019-10-28 12:35 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
你好,我的车东风天龙310玉柴可以刷吗?配的八挡变速箱

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