闲话超载，卡车人永远的痛

水箱中冷

今天偶然看到一篇文章，就下面两张图片，说一辆急速行驶的货车，侧翻后，几只轮胎和车身刚好卡在桥护栏上，奇怪的是车没有翻下去。且不说是标载还是超载，即使是空车，行驶途中的惯性有多大力我们也可以想象一下，令人遗憾的是车就挂在哪，没有翻下去，这个桥的护栏是不是太神奇，太给力了。相比无锡侧翻的高架桥，真的是无法承受之重吗？哪些砖家用作何解释呢？无锡高架桥侧翻究竟是超载的问题还是桥梁设计的问题？ 无锡高架桥侧翻之后，这几天，超载这两个字又刷爆了卡友的眼球。其实无论是卡家号还是论坛里，关于无锡高架桥侧翻的文章，我都一一浏览。其中一篇矛头直指卡友，或者车老板，倒不是我惜字如金，而是这些观点，我实在是不敢苟同，所以只观不语。 卡车之家论坛里，我敢说十之八九都是战斗在一线的卡车人，对于超载，我相信比那些纸上谈兵的砖家们更有切肤之痛，也更有发言权，但作为卡车人，能有多大份量，即使你说的在有道理，也只能象汽车尾气一样，很快就消失的无影无踪。 超载之所以成为久治不愈的顽疾，主要责任我认为在执法者，别说超载百分之几百，就是超载百分之一百，凭直觉也能感受出来。君不见路上执法者都有一副火眼金睛，无论你遮挡号牌或者灯光不全；稍作改装还是套用假证；轮胎规格不符还是反光标识破损。都逃不过他们的法眼，所以我就很奇怪，这些小细节都难逃劫难，超载这么个庞然大物确能死里逃生。 卡友超载很多都是有背景的，特别是中短途，如果你手里没一张过硬的牌，想超载那是路路不通。背靠大树好乘凉，很多卡油只是赚点工资，路上一切费用概不负责，出了问题都有车老板负责打理，这些幕后的真正的车老板很多都是公务O，交通执法部门的负责人，这路还敢不为他开绿灯. 10月10号无锡高架桥事件之后，各地政*府又掀起了新一轮的治超风暴，甚至有官方文件就出现“又一轮治超风暴"的文字。这看起来就是个笑话，曾几何时，各地都建了治超点，超限站，现在确让一台车三两人取而代之了，随时随地都可以治超。更有甚者，个别执法者开着私家车就上路开始工作，这种“敬业”的工作作风，要是发扬光大，可真应了那句话：“厉害了，我的国”。执法因人而异，中饱私馕，这何以服众?记得最严厉的一次治超是2016年，路上几乎看不到超载车，有个超限站的朋友说：以前一个月罚几十万，现在两天罚五百，别说吃肉汤也喝不上，这就形成了一个怪圈，治超者不是治超，而是纵容，鼓励超载，用心“经营超载”才能有饭吃，若无超载，真的要喝西北风。 所以我要说卡友超载，实属被逼无奈，归根结底在于执法者，在于交通部门的不作为。当然这种话只能私下里说说，不能登大雅之堂。针对交通执法部门的，负面的，很多实话都被扼杀在摇篮里。试想一下，如果所有超载车辆都过不了超限站会是什么结果? 货车维权第一人王金伍说的好：“严格执法才能天下无超”，治理超限超载有很多法律和政策，执法者完全可以依据这些法律和法规执行，但面对金钱和人情，执行力显得是那么的苍白无力，所以只有严历打击执法腐*败，破除靠罚款养人机制才是王道。 纵观中国很多权威媒体，平台上都是在为相关部门歌功颂德，鲜有抨击，批评的声音，好在咱卡车之家是咱自己的家，关起门来咱都是一家人。 “风紧，扯呼"，我记得这是劫镖的土匪，因为干不过护镖的常用的一句话。如果把超载者比作“土匪”我有点于心不忍，但一轮又一轮的治超对超载者来说就象是拦路抢劫的土匪，风声紧了，销声匿迹一时，风声一过，卷土重来。真不知道最新一轮的自嘲风暴究竟能刮多久？让我们拭目以待。

kayouoibI

没逼用

苏G88888

以前都是假的，这次是"动真格的"了

冷冷的面

看吧

新冠病毒去死吧

执法者都有一副火眼金睛，无论你遮挡号牌或者灯光不全；稍作改装还是套用假证；轮胎规格不符还是反光标识破损。都逃不过他们的法眼，唯独超载这庞然大物，他们视而不见。
这次不行了，风紧，扯呼!

少年凉城不凉心

治超治了多少年，越治越超

天天向上asd

超载是肯定有责任的，这个无可推卸，治超不力或者故意纵容也是实情

湘D老谭

8月份，我装了19个盘螺，净重37.5吨，车货总重55吨，被执法部门拦下，罚款2500大洋，执法人员表示，你装的此货大约2吨一件，你如果装18件我都不拦你，可见执法部门对超载车的熟悉

365神奇

ng方法好纠结别出心裁