小设计，大学问——带你了解汽车空气滤清系统的功能与原理。

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大家都知道我们的发动机在工作过程中要吸入大量的空气和柴油进行混合燃烧，空气中含有大量的悬浮尘埃，如果这些灰尘被吸入气缸，就会造成活塞及气缸的磨损，久而久之发动机就会烧机油下漏气动力也随之下降。空气滤清系统的作用就是阻止这些空气中的灰尘进入发动机气缸，科学设计的空气滤清系统，不单单要过滤灰尘，还要保证发动机有足够的进气量，如何保证这两点，那我们就要从汽车的进气结构和原理说起。

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说起空气滤清器，大家第一个想到的就是纸质空滤，其实严格来讲空滤只是空气滤清器的一个组成部分，它是发动机进气系统的最后一到屏障，为什么说是最后的屏障，后面仔细说，我们看一看整个空气滤清器的结构你就明白了，我们先来简单认识一下。

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挡雨片——这个才是发动机进气系统的第一道屏障。顾名思义，挡雨片的作用是把大部分雨水挡在进气道之外，根据空气走向，挡雨片都设计成百叶窗形状，挡住雨水，使进入气道的空气相对干燥一些。

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空气绕过挡雨片以后，就来到了进气道，进气道一般位于驾驶室后面，根据驾驶室后面的空间，各个汽车厂家设计的进气道形状不一样，什么形状不管他，了解功能就行。
进气道的主要作用是把吸进来的空气进行加速。进气道里面可不是简单的一根空管，它一般分成两根以上的细管，有的还在内部设计扰流板对空气进行整流，使空气以更高的速度冲向气道底部。

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这个位置叫集尘杯，下行的空气带着灰尘和杂质高速冲向集尘杯，在集尘杯的上方较轻的空气突然转弯冲向另外一个方向，较重的灰尘以及颗粒物来不及转弯就直接冲向集尘杯，被集尘杯收集，通过我们的日常保养被清理出气道之外。这就是发动机的第二道防线。

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如果底下放一个能装机油的油盆，灰尘和其他杂质就被机油粘住，这就叫油滤式滤清器，这种过滤方式不能单独使用，而且重量大、成本高、维护不方便，在汽车发动机当中已逐渐被淘汰。现在只用在工程车和工作环境比较恶劣的地方上使用。

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甩掉大部分杂质的空气进入到空滤筒内，在这里还要经过一番蹂躏才能与纸质滤芯接触。看下图，这个是旋风式空气导流叶片。塑料罩上的叶片使进入的空气旋转，80%的灰尘在离心力的作用下向外围分离，收集在集尘怀当中，一般能到达纸滤芯的灰尘为总吸入灰尘量的20%，加上纸质滤芯，滤清器的总滤清效率能达到99.7%左右。

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是不是感觉很好紧张？敢情发动机喘口气还要这么麻烦，其实厂家在设计方面已经为我们考虑到这些了，我们不要操心，我们要做的就是定期清理集尘杯里面的灰尘就好。
   家里如果有条件的话，买一块这个东西，把它放在气道中，又能挡住大部分质量较轻，体积较大的杂质，特别是拉粮食的时候，特别好用，拿走不谢。