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 楼主| 发表于 2019-10-14 10:49 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
很多卡友搞不清楚,自己的的车平时是以保养为主?还是坏了以后修理为主?虽说卡友们都听说过“三分修,七分养”。但对于一些物流车队来说这种做法完全行不通,因为驾驶员都是雇来的,没有几个驾驶员会把公司的车当成自己车来开。不坏就跑,坏了就进服务站或修理厂。对此一些车队队长们也很是恼火但又无可奈何,自己不在车上,车辆出现的问题也只有驾驶员自己最清楚。
        下面通过和修理工师傅的对话,来给给卡友们分析几例货车容易发生的几种小问题,仅供参考,欢迎专业人士评论指导。
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发表于 2019-10-14 10:51 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
方向盘转动困难。成师傅说有很多货车司机向他反应,车辆装完货后方向盘都特别沉,怠速状态不加油门根本打不动方向?成师傅告诉卡友,如果不是转向机自身故障或缺助力油的情况下,直接考虑转向助力泵出现问题。修理或更换转向助力泵问题应该迎刃而解。
        车辆起步抖动。成师傅告诉卡友,首先查看发动机前后机爪垫是否损坏。其次查看离合器片是否磨损严重或磨损不均匀,检查发动机的飞轮和压盘是否烧死或不平整。
        干燥罐排油。 成师傅建议,首先考虑的是干燥罐本身问题还是打气泵串机油导致的排油?干燥罐正常情况下八到十万公里更换,最好选择秋末初冬时节更换新罐,如果更换不及时就会导致罐内积水过多,冬季天冷会对车辆阀体造成损坏,导致刹车失灵或刹车制动抱死的情况。
        离合器踏板重不分离。成师父建议检查气压是否正常,在不缺离合器油的情况下,考虑是不是离合器总泵或分泵的气路或油路出现了问题?哪里不对就修理哪里。

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 楼主| 发表于 2019-10-14 10:54 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
刹车阀冻了一定要拉下驻车手刹车。
        冬天最容易出现的故障就是冻住刹车系统,虽说现在的车辆都有空气干燥设备,但还是有很多车因刹车系统被冻而无法前行,最常见的就是气泵打不上来气?气压打上来一直飙升不排气?还有就是刹车阀冻住刹车不回位或干脆没有挂车刹车?遇到这样故障卡友们必须先拉下驻车手刹车再下车检查。千万不要忘拉手刹车,更不要直接钻进车下用火去烤或总开水烫冻住部位,因为一旦烫开了车子就能走了,如果没有拉下驻车手刹,到时你在车下想出来简直是做梦。再者说刹车系统都有密封胶圈做密封,用火烤后很容易变形烫化出现漏气现象,解决方法就是天冷以前放干净储气筒里的水,把空气干燥设备提前做好更换养护措施,真遇到冻了也不要用火烤最好的方法就是用开水烫。

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 楼主| 发表于 2019-10-14 10:57 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
发动机油底进防冻液。

        很多老司机都经历过当检查车辆发动机机油时,机油尺液面不掉反涨的现象。这种问题除了机油里窜进柴油就是漏进防冻液了。今天主要分析一下防冻液在什么情况下可以漏到机油室里及排除故障方法:1,把水箱的防冻液加满。拆掉气门室罩盖,检查缸盖水堵是否有漏防冻液的现象,专业修理工也可以用气泵打压的方法开检查,这种漏防冻液的情况最容易产生也最方便检查。2,检查发动机侧面偏盖的水堵是否有漏防冻液的地方。一般潍柴发动机要拆掉侧面的油堵才能检查里面的水堵是否完好。3,检查机油底壳。拆下油底壳检查阻水圈和缸筒壁是否有砂眼漏防冻液。这个检查过程比较复杂必须要专业人员检查。4,检查缸垫是否损坏。就是很多老司机口中的“呲缸垫子”。5,检查水泵与发动机链接口是否漏防冻液的迹象,不过发生这种情况机率很低。6,检查气泵。现在很多发动机气泵都是水冷的,如果气泵损坏也会导致防冻液进入机油里。以上提供的几种检查方法是最容易导致发动机防冻液进入机油底壳的。

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  • 机油里面进水,机油会变成白色,而且下排气水蒸气很大,而机油里进柴油,只要把机油尺上的机油放到卫生纸上就能看出来

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 楼主| 发表于 2019-10-14 11:01 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
再说说行驶中机油压力低的几种常见问题,车辆用久了以后各个零部件都会磨损,下面分析一下为啥老车行驶中机油压力会很低,甚至机油报警的情况?正常怠速凉车情况下机油压力高一点,发动机运转后渐渐热起来以后会慢慢恢复正常。
        1,检查机油量是否在适量位置。拔下机油尺检查机油刻度是否在中线或偏以上位置,低于中间位置就是缺机油,高于中线太多就会影响发动机动力,产生下排气大。所以说中间偏上一点点正好。
        2,检查机油传感器是否损坏。机油传感器在机油散热器里面不容易查看,需要专业人士拆开后检查。
        3,检查机油泵和限压阀工作是否正常。拆下油底检查限压阀是否弹簧松动导致压力低?同时需要考虑机油泵是否因年久失修工作不正常,也会导致机油压力过低。
        4.定期调试气门间隙。车辆跑出一定的公里数就要到专业修理厂或服务站调整气门间隙。
        5,如果以上都没有问题直接考虑发动机大瓦因长时间磨损导致的机油压力过低,出现了故障,这就需要必须更换发动机“四配套”了,有点“烧”钱的意思。
        总结语:以上所说的只是个人行车中的一点点小经验仅供参考,一些专业问题还是要请专业修理人员解答,小编就是个职业司机,所说的和所懂的问题有限。最后只是希望卡友们自身多学多懂点车辆维修方面的知识,不要在不必要花钱的地方上多花冤枉钱。

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发表于 2019-10-14 14:06 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
感谢楼主科普,指正一下,“四配套”指的是~活塞,活塞环,活塞销,缸套。不包含大小瓦,如果机油压力低是大小瓦磨损导致,只须换瓦即可

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发表于 2019-10-14 16:47 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
奇葩的档杆机构

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发表于 2019-10-14 21:53 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
学习学习

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发表于 2019-10-14 23:06 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
好经验一起分享

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发表于 2019-10-15 09:58 | 显示全部楼层
学习了

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