聊一聊天冷了，为什么费油了？

重汽大家庭

每到隆冬季节，细心的卡友会发现油耗上升了，究竟是什么原因？说法可谓众说纷纭，普遍流传一种说法，冬季加注的高标号柴油不耐烧，这种说法对吗？

　　实际上高标号柴油里主要搀兑的是煤油，以防止冬季柴油结腊，高号柴油的热值和零号柴油是没有发生变化的，也就意味着烧同样的柴油，车辆的动力不会受到影响。所以高号柴油不耐烧，不是冬季油耗高的主要原因。

原因多多 低温是罪魁祸首

　　1、温度低发动机热损失大：由于冬季温度低发动机需要更长的时间才能达到正常的工作温度，势必会增加燃油的消耗。另外冬季的发动机热损耗大，由于环境温度的降低，发动机的热量被低温带走，需要发动机燃烧更多的柴油来保证自身的工作温度，这多烧的柴油就是你冬季油耗高的原因之一。

　　2、空气密度变大风阻增加：风阻是影响卡车油耗的重要因素之一。面对零下三十多度的低温，空气密度会增加很多，导致车辆高速行驶风阻比夏季增大，由于卡车的迎风面积较大，风阻对于车辆油耗影响较大，车辆油耗上升也在情理之中了。

　　3、使用夏季机油：冬季气温低，机油的流动性变差，有的司机没有及时更换合适粘度的机油，还使用20w-50粘度级别的机油，增加发动机的运行阻力，也会增加油耗。

　　4、齿轮油冬季凝结：变速箱、后桥齿轮油也要选对粘度级别，一般选用的为85W/90级别的齿轮油，冬季温度低该级别的齿轮油会凝结，一般要行驶二百公里后才能达到工作温度。

　　4、路况变差：冬季下雪时，路面变得湿滑，视线较差，车辆不能按经济车速行驶，只能低速运行，势必会增加车辆油耗。

　　5、轮胎附着力下降：由于冬季气温低，轮胎胶质变硬，路面湿滑，使轮胎的附着力变差，轮胎附着力的降低会导致车辆动力传递效率变低，油耗增加也就在所难免。多方面应对 能降一点是一点

　　1、选用合适粘度的机油：北方卡友尽量选用10W/40粘度级别的柴机油。合适粘度的机油能保证车辆低温启动的需求，提供良好的流动性、润滑性。

　　2、选择合适的货物：在货物选择上，条件允许情况下选择高度较低的货物，以减少风阻。

　　3、选用粘度为80W-90级别的齿轮油：80W-90粘度级别的齿轮油具有良好的低温流动性，可以更好的为变速箱、后桥提供润滑，减少行车阻力。

　　4、提前做好车桥保养：入冬前将车桥轮毂、挂车轮毂进行保养，加注新的油脂，使其车桥轴承能达到一个良好的润滑，以达到降低车桥行驶阻力的目的。（当然啦，选择HOWO轻卡曼技术后桥，则省去了轴承的经常性保养的烦恼）

　　5、保持合理的胎压：过低的轮胎胎压会导致轮胎过软，增加与地面的接触面，增大车辆的行驶阻力。驱动桥选择横向花纹较大的轮胎，增加轮胎附着力的同时也能保证在湿滑路面车辆能够正常行驶。

　　6、大雪天气选择休息：如遇大雪天气，如果条件允许可以选择停车休息，下雪天气路面湿滑行车不安全，而且车速交慢，也会增加车辆油耗。

逵逵

柳岩也是开卡车的司机吗，问一下。
煤油的热值应该没有柴油高吧。

喝多也吐骑摩托也上树

天冷了确实费油，还有别的事情