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重汽大家庭
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发表于 2019-10-8 22:50
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机油
每到隆冬季节,细心的卡友会发现油耗上升了,究竟是什么原因?说法可谓众说纷纭,普遍流传一种说法,冬季加注的高标号柴油不耐烧,这种说法对吗?
实际上高标号柴油里主要搀兑的是煤油,以防止冬季柴油结腊,高号柴油的热值和零号柴油是没有发生变化的,也就意味着烧同样的柴油,车辆的动力不会受到影响。所以高号柴油不耐烧,不是冬季油耗高的主要原因。
原因多多 低温是罪魁祸首
1、温度低发动机热损失大:由于冬季温度低发动机需要更长的时间才能达到正常的工作温度,势必会增加燃油的消耗。另外冬季的发动机热损耗大,由于环境温度的降低,发动机的热量被低温带走,需要发动机燃烧更多的柴油来保证自身的工作温度,这多烧的柴油就是你冬季油耗高的原因之一。
2、空气密度变大风阻增加:风阻是影响卡车油耗的重要因素之一。面对零下三十多度的低温,空气密度会增加很多,导致车辆高速行驶风阻比夏季增大,由于卡车的迎风面积较大,风阻对于车辆油耗影响较大,车辆油耗上升也在情理之中了。
3、使用夏季机油:冬季气温低,机油的流动性变差,有的司机没有及时更换合适粘度的机油,还使用20w-50粘度级别的机油,增加发动机的运行阻力,也会增加油耗。
4、齿轮油冬季凝结:变速箱、后桥齿轮油也要选对粘度级别,一般选用的为85W/90级别的齿轮油,冬季温度低该级别的齿轮油会凝结,一般要行驶二百公里后才能达到工作温度。
4、路况变差:冬季下雪时,路面变得湿滑,视线较差,车辆不能按经济车速行驶,只能低速运行,势必会增加车辆油耗。
5、轮胎附着力下降:由于冬季气温低,轮胎胶质变硬,路面湿滑,使轮胎的附着力变差,轮胎附着力的降低会导致车辆动力传递效率变低,油耗增加也就在所难免。多方面应对 能降一点是一点
1、选用合适粘度的机油:北方卡友尽量选用10W/40粘度级别的柴机油。合适粘度的机油能保证车辆低温启动的需求,提供良好的流动性、润滑性。
2、选择合适的货物:在货物选择上,条件允许情况下选择高度较低的货物,以减少风阻。
3、选用粘度为80W-90级别的齿轮油:80W-90粘度级别的齿轮油具有良好的低温流动性,可以更好的为变速箱、后桥提供润滑,减少行车阻力。
4、提前做好车桥保养:入冬前将车桥轮毂、挂车轮毂进行保养,加注新的油脂,使其车桥轴承能达到一个良好的润滑,以达到降低车桥行驶阻力的目的。(当然啦,选择HOWO轻卡曼技术后桥,则省去了轴承的经常性保养的烦恼)
5、保持合理的胎压:过低的轮胎胎压会导致轮胎过软,增加与地面的接触面,增大车辆的行驶阻力。驱动桥选择横向花纹较大的轮胎,增加轮胎附着力的同时也能保证在湿滑路面车辆能够正常行驶。
6、大雪天气选择休息:如遇大雪天气,如果条件允许可以选择停车休息,下雪天气路面湿滑行车不安全,而且车速交慢,也会增加车辆油耗。
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大庆爆棚音响
大庆爆棚音响
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发表于 2019-10-9 20:39
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高号油确实不耐烧,同样100块,0号跑的远点,,,,,,倒不是热值不热值,关键是贵啊
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回复 大庆爆棚音响 2019-10-9 20:39 发表在 1楼 的内容:
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