话说曾经东北最风靡的客车不是沈飞。不是日野，是华龙，也风靡一个时期吧。

NEOPLAN青年 · 发表于 2012-10-20 19:11

到了1999年，由于“电改汽”时代的到来，当时沈城的400余台电车面临一次性下岗。由于华龙的生产能力有限，政府从外地引进大批公交车，这对华龙客车厂造成很大冲击。同时，国企的体制弊端，加之企业自身的生产能力有限，工厂的经营每况愈下。最终工厂停产，2001年末出产的72台华龙公交成为该厂生产的最后一批公交车。2006年，华龙客车厂挂牌出让。

luanbing · 发表于 2012-10-20 19:13

【原帖由NEOPLAN青年于2012-10-20 18:00发表在顶楼】
话说沈阳最**的客车，不是沈飞，不是日野，是华龙.自从从事客车维修工作以后。每天接触着各种客车。渐渐的对各个车型产生了浓厚的兴趣。
喜欢的时间越久，越喜欢怀旧。沈阳当年的华龙客车，完全无视黄海宇通金龙海格 ...

华龙好像只是在做城市公交车，还是仅限于沈阳，而沈飞好像当年是主攻城际客运市场的，但是没能坚持下来

luanbing · 发表于 2012-10-20 19:15

【原帖由NEOPLAN青年于2012-10-20 18:30发表在24楼】
1983年11月，华龙客车厂开始研制出沈阳首台双铰接车，市民为其起了个好听的名字叫“三节龙”，该公交车车身长22.7米，最多可载350人，1984年还进京展览并获奖。之后，工厂科研人员对 ...

这个三节龙在北陵公园门口我见过

NEOPLAN青年 · 发表于 2012-10-20 19:19

【原帖由luanbing于2012-10-20 19:13发表在61楼】

华龙好像只是在做城市公交车，还是仅限于沈阳，而沈飞好像当年是主攻城际客运市场的，但是没能坚持下来

恩稍后。沈飞经典客车的图。就会上来了

NEOPLAN青年 · 发表于 2012-10-20 19:20

【原帖由luanbing于2012-10-20 19:13发表在61楼】

华龙好像只是在做城市公交车，还是仅限于沈阳，而沈飞好像当年是主攻城际客运市场的，但是没能坚持下来

别的省公交车。也有啊

luanbing · 发表于 2012-10-20 19:21

【原帖由回澜五月风于2012-10-20 18:47发表在36楼】
有一种声音说过去中国客车的最高水平是远征，但是90年代开始就不行了

远征当年有一种仿制的空气悬挂的豪华大巴，就是钣金太烂，后来也没了

NEOPLAN青年 · 发表于 2012-10-20 19:21

出去看个车。稍后开始沈飞客车。还有经典的图片

回澜五月风 · 发表于 2012-10-20 19:23

【原帖由Z.Wang于2012-10-20 19:10发表在59楼】

我听说的版本是防止反光影子和现实场景重合但是不管设计的初衷是什么沈阳只有那批大宝(福莱西宝客车 1999电改汽上线运营环路 237 246 别的记不住了)采用这种设计

无轨电车为什么改成汽油车啊

luanbing · 发表于 2012-10-20 19:25

【原帖由回澜五月风于2012-10-20 19:08发表在54楼】
1241458
长江，还有一个版本凹进去一块

经典长江，我们这儿的是驾驶员一侧是斜玻璃，上车门一侧是竖玻璃

Z.Wang · 发表于 2012-10-20 19:27

【原帖由回澜五月风于2012-10-20 19:23发表在67楼】

无轨电车为什么改成汽油车啊

传说是官商勾结。当时我七岁具体为啥也不太清楚都是听说

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