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 楼主| 发表于 2019-9-16 18:18 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:运营状况 
中国货运总量76%是靠公路运输完成的,而完成这一切的是被称为“公路上的游牧民族”:3000万货车司机。几十年前,一位货车司机的收入能确保全家的温饱,当时是极受欢迎的,无论是社会地位还是收入都有很高的认可度。现如今,货运行业发生了一系列的变化,货车司机也随之发生了变话,我国虽然有3000万货车司机。但在电商发展迅猛的今天,货车司机依旧存在着很大的缺口,业内专家表示:目前我国货车司机缺口接近1000万。可是令人奇怪的是,缺口这么大,在今年的618电商促销季,不少物流公司愿意开出正常薪水外的3-4倍来抢货车司机,可依旧招不到,原因何在?一、从业环境恶劣(1)工作时间长,身体透支相关数据显示,70%以上的货车司机每天的工作时间在10小时以上,40%的货车司机每天的工作时间在12小时以上。长期、繁重的劳动,加上不规则的进餐和休息,使得卡车司机往往罹患各种疾病。32.77%的卡车司机患有颈椎病;23.5%的卡车司机患有胃病;22.71%的卡车司机患有腰痛。(2)货运途中状态不断,心力交瘁 “一趟货运下来,基本上没有不出问题的,特别是刚入行那几年,各种状况不断。”一位从业十年的货车司机说道。货运过程中遇到的问题太多了,路政、交警、油耗子等等,都是货车司机比较不想碰到的人,可有时候你愿不希望某件事发生,这事就偏偏要找上你。丟油,丢轮胎,丢货,这些都是常事,就差点没把人丢了。(3)常年在外,与家人聚少离多 “一年有近300天见不到女儿、一日三餐不进是常态,货难找、车难开啊.....”一位从北京即将开往四川成都的卡车司机说道。他们往往要在后半夜独自卸掉近几十吨的货,也会在路上经历与死神擦肩而过的惊险瞬间。
二、货运行业不规范 高额的车辆通行费和各类罚款构成卡车司机的主要成本支出,日益增多的限行规定影响到货源的获取,绕道行驶不仅延误了时间而且增加了燃油费等相关支出。(2)恶意竞争严重 虽然货车司机存在缺口,但目前的情况依旧是车多货车,有的地方供过于求,有的地方供不应求,所以导致运费问题一直无解。造成这种情况的根源在于行业运力资源零散,处于碎片化承运状态,同行间为了生存恶意竞争,一再压低运价。(3)各种政策影响7月1日起,全国很多省市已经提前实施国六排放标准,随着国六逐渐推进实施,老旧燃油车将逐步退出市场。另外,扣分和驾驶证降级制度则对卡车司机的家庭生计构成更直接的威胁。当前的货运环境下:老司机不敢换车,新司机也不敢买车,没人会知道未来怎样,更不敢确定新车又能跑几年。
货车司机缺口大、薪资高,可从业者却纷纷表示想要“退出”,如果能够解决或者改善以上的难题,那么货车司机会不会迎来春天呢?关于这个问题,大家怎么看呢?
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发表于 2019-9-16 18:47 | 来自 卡车之家Android客户端
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发表于 2019-9-16 23:53 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
这文章就是扯几把蛋中国的货运司机早就过剩了起码有几百万找不到活干

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发表于 2019-9-17 04:21 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
薪资高个毛,还缺口?一个乱岗位大把司机抢着干!现如今司机严重过剩!

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发表于 2019-9-17 06:11 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
A2还是少!

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发表于 2019-9-17 12:42 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
叼毛的故事

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发表于 2019-9-18 00:29 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
司机也太难了

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发表于 2019-9-18 10:26 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
你是哪里的???我们这边司机已严重过剩要不你到我们这里来招一个团

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发表于 2019-9-18 10:56 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
我只能用眼睛看,还能怎么看

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发表于 2019-9-18 11:02 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
我这里半挂散装水泥车8000,有20个小时在车还10个小时,现在什么都不缺就缺钱

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